摘要：文章以预制UHPC板与钢板采用环氧树脂黏结剂连接的组合结构为对象,开展了连接界面抗剪与抗拉的试验研究。试验结果表明,试件中的环氧树脂黏结剂和UHPC材料本身均保持完好;破坏位置,抗剪试件为黏结剂与钢板交界面,抗拉试件为黏结剂与UHPC的交接面;破坏性质为脆性,交接面出现滑移或分离后快速丧失承载力。抗剪强度受黏结面积影响不大,实测值平均值2.59MPa,抗剪强度设计值为1.36MPa。抗拉强度与黏结面积有关,当试件尺寸由160mm增大至200mm,实测值分别为2.74MPa和1.86MPa,降幅超过30%,抗拉强度设计值为0.78MPa。UHPC中钢纤维掺量在1%~2%范围内对抗拉黏结强度影响可忽略。建立了钢-UHPC组合板有限元模型进行受力分析。分析表明,在轮载作用下,黏结层以受剪为主,沿横桥向最为不利;最不利荷载工况的最大剪应力和竖向拉应力分别1.11MPa和0.15MPa,均低于黏结剂抗剪和抗拉强度设计值。根据试验和实例分析结果,考虑到黏结剂连接脆性破坏特性,建议重视胶结界面的处理,重点关注抗剪强度问题。

摘要：一、潜坝结构黄河下游移动式不抢险潜坝可以作为永久性控导工程或用于修建临时抢护工程．为河道整治工程建设提供了一种可供选择的新坝型。该潜坝布置为顺河道治导线的透水桩形式，为实现导流桩坝的简便拼装、拆卸和移动，达到小抢险运用，

摘要：对一具有抗拉功能的新型叠层橡胶隔震支座抗拉机构(简称新型抗拉机构)进行加工设计,并将加工后的新型抗拉机构安装于一钢框架结构模型的基础底部,进行地震模拟振动台试验,考查4条地震波作用下的结构反应。对试验结果的分析表明:新型抗拉机构具有良好的减震效果、耗能性能及抗拉承载力,且其基本力学性能受拉力的影响不大。

摘要：主要说明台湾高速铁路工程南部段自里程TK188至TK343长约155km松软冲积层中桩基础设计中几个需详细考虑的因素特殊地盘效应、群桩效应、桩帽侧向阻抗及土壤液化地层滑移等。同时利用前期桩载重试验结果探讨桩身向上土壤抗拉拔力与桩身向下土壤正摩擦力的比例。基本上桩基础分析属土壤与基桩互制的行为分析,本文也说明由试验结果所得到的土壤p-y,t-z及q-w曲线如何应用于桩基础设计及分析土壤弹簧对桩基础及桥柱设计的敏感度,以便将设计分析经验供今后类似工程参考。

摘要：研究了变电构架中钢管刚性法兰盘连接的抗拉受力性能,应用大型有限元软件ANSYS进行了非线性数值分析,揭示了刚性法兰盘在拉弯力作用下的受力特点,将有限元计算结果与《架空送电线路杆塔结构设计技术规定》(DL/T5154-2002)计算结果进行对比分析,为修编《架空送电线路杆塔结构设计技术规定》刚性法兰节点连接章节提供参考依据。

摘要：在土体中放置土钉,使其与土体共同工作,形成复合土体,可有效地提高土体的整体刚度,弥补土体抗拉、抗剪强度的不足.

摘要：大跨空间建筑结构在风载和地震荷载作用下易产生倾覆和扭转等破坏,而目前常用的建筑隔震橡胶类支座难以解决上述问题,针对此类情况在双曲面球型减隔震支座的基础上研制了一种具备抗拉和抑制扭转功能的新型减隔震支座,样品检验验证了功能可靠性高和性能吻合性好。同时,结合建筑抗震工程软件介绍了该支座的模拟方法,并通过算例验证了支座具备显著的减隔震和抗拉效果,从而为大跨空间建筑结构提供了一类良好的减隔震产品。

摘要：各种纤维掺加入混凝土中 ,对混凝土的主要工程性质存在着重要影响。通过对纤维阻裂理论的研究 ,证明各种纤维掺入混凝土中能够有效地提高混凝土的抗裂性、抗拉性、韧性、抗冲击性等。本文还分析了一个关于纤维掺加入混凝土工程应用实例以作为佐证。

摘要：钻杆是石油天然气勘探开发过程中的重要结构件,其服役环境恶劣,易发生失效。基于弹塑性力学中的形变理论建立了纯扭矩作用下钻杆抗扭强度计算的力学模型,根据该模型可以计算钻杆在弹塑性阶段的扭矩。同时,用G105实物钻杆分别进行了轴向载荷下的抗拉测试和纯扭矩下的抗扭测试,抗拉实验得到了钻杆的屈服强度和抗拉强度及断裂时的轴向载荷,抗扭实验得到了钻杆的弹性和塑性极限扭矩。抗扭实验结果和模型的计算结果一致。研究结果为钻柱疲劳、断裂失效机理的进一步研究提供了理论依据,为钻柱强度设计提供了新思路。

摘要：1设计原则FRP材料的特点是各向异性和高抗拉强工、配筋方向缺乏塑性变形(yielding).各向异性影响抗剪强度与FRP筋的连接作用以及与混凝土的粘结性能.为此提出的设计程序就要对混凝土采用FRP筋缺乏延性作出解释和说明.根据1995年版的ACI318有关规定,强度与工作应力设计方法可继续采用.FRP配筋、混凝土构件的设计以所需强度为基础,然后再根据可操作性能以及有关极限标准(如裂缝宽度、挠度、疲劳强度和蠕变破坏等)进行校核.在很多情况下,设计必须按使用标准进行控制.