摘要：针对行业标准《建筑工程抗浮技术标准》JGJ 476—2019中的一些问题提出理解与思考。对于抗浮设计等级为甲级的工程,该标准增加了较多的工作内容,使用期内的地下水位预测是一个难点,开展基础数据积累和建立地下水数值分析模型是一种可行的方式,该标准将抗浮设计等级与基础设计等级挂钩并不完全合适。除整体抗浮稳定验算外,尚需对地下结构薄弱环节进行“单元抗浮稳定验算”,并与底板强度和变形验算结合考虑。在承压条件下,地下室底板大部分区域的水头值与承压水水头值相同。抗浮锚杆筋体的截面计算公式存在概念不清晰的问题。采用主动抗浮方法时,应充分考虑地层、环境的适应性,对排水盲沟的保土防淤、渗流计算及截水帷幕的耐久性问题应进行更深入的研究。

摘要：车行地道结构由于尺寸较大,往往选用抗浮能力更强的抗浮桩作为抗浮工程措施。然而,对于工程地质较好的地区,抗浮锚杆的经济性效果更佳,且施工更为便捷。现对六安市某河道两侧的车行地道进行抗浮设计。由于河道两侧地质条件不同,针对不同的地质条件,对抗浮工程措施进行对比分析,选择经济合理的抗浮工程措施。通过计算分析得出,在岩石地质情况的河道北岸地道,抗浮锚杆更为经济合理;在砂层地质情况的河道南岸地道,抗浮桩更为经济合理。

摘要：在参阅文献的基础上,对抗浮设防水位、地下水浮力计算的部分地方经验进行了汇总对比,指出要对勘察建议的抗浮设计参数作必要的判断与调整。结合工程案例分析,建议应结合具体情况考虑采用被动抗浮措施还是主动抗浮措施,并尽可能了解施工阶段和使用阶段抗浮稳定的各种工况,进而有针对性地采取结构抗浮措施。探讨了抗拔构件设计中安全系数取值、裂缝验算等重要问题。分析了地下水位变化对天然地基、复合地基和桩基安全度的影响,指出沿海地区的高层建筑往往具备利用有利水浮力的条件,补充了合理利用地下水浮力的具体设计建议。