摘要：微型桩群在滑坡防治方面具有独特的优势,已被广泛用于工程实践中。首先,根据前人的室内模型试验和现场原位试验成果,阐述影响微型桩群抗滑性能发挥的各种因素,如桩顶约束形式、桩身配筋方式、桩间距、锚固长度、土的含水率等,并从桩-土相互作用的角度总结微型桩侧土压力分布的机理,进而确定桩身内力,且根据刚度的不同归纳微型桩的受弯破坏和弯剪破坏的破坏形式;其次,介绍了微型桩群的抗剪强度法、弹性地基梁法、p-y曲线法等方法,指出其优缺点;最后,提出了目前微型桩群理论研究与试验研究方法的不足,尤其在降雨条件下、地震等作用下的研究很少,并提出一些建议。

摘要：针对目前大型滑坡灾害的频发化,研发了一种新型抗滑结构-复合式梯键结构。为了进一步明晰其支挡机理与加固效果,采用FLAC^(3D)对复合式梯键结构与滑坡的作用效应进行了数值模拟。分析表明,此结构显著提高了滑坡体的整体稳定安全裕度、大幅度减小了滑带区域的剪切变形增量、有效的降低了塑性区的发展程度和阻滞滑坡体的整体位移等方面,并能够有效的加固梯键结构设置区域的岩土体,充分发挥整体抗滑支挡作用。总体上梯键结构处于拉压、弯曲和剪切的复杂受力状态,内力分布连续且均衡,各桩段相互连接牵制作用优化协调了结构的抗剪和抗弯效果,使梯键结构阻滑效果更加明显,表现出良好的工作状态。

摘要：在滑坡治理工程中,倾斜微型桩群可以提高边坡稳定性,研究倾斜微型桩的受力特点可为实际工程中微型桩的设计提供参考依据。基于有限元强度折减法,分别对竖直和倾斜微型桩群支护下的边坡进行了模拟分析,探讨了微型桩倾斜角度对其受力特点的影响。结果表明:倾斜微型桩群比竖直微型桩群具有更好的支护效果;竖直微型桩群与倾斜微型桩群抗滑机制不同,前者在抵抗滑坡推力时表现为三排桩协同受力,各排微型桩受力与变形一致,而后者在支护过程中形成一个刚架结构,其中迎土侧微型桩倾斜将受到的部分水平推力通过连梁传递至背土侧微型桩,背土侧微型桩则借助倾斜角度为迎土侧微型桩提供支撑,以抑制桩体与土体的整体滑移,从而提高了边坡的稳定性。

摘要：超前锚杆作为土钉基坑支护中的主要抗滑措施,在现有的土钉墙基坑支护结构设计中,仅验算其整体稳定性或`作为抗滑安全储备。将Ito and Matsui所提出的作用于排桩上的土压力理论应用于超前锚杆分析,研究了超前锚杆在土钉基坑支护中所起的抗滑作用,提出了带有超前锚杆的土钉墙稳定性分析方法,并得到工程实例的验证。通过研究可以提高土钉墙的设计理论,降低工程造价。

摘要：通过分析、模拟和现场试验等方法,对微型桩结构的变形特性、抗滑机理进行分析研究,在现场试验保证模型可行性的前提下,模拟结构自身参数及岩土体参数的变化对结构性能的影响,提出合理的参数优化设计:1)微型桩的桩间距和排间距应为3D^7D;2)微型桩的锚固段长度应取1/3~1/2个桩长;3)合适的注浆技术会改变土体参数,进而影响微型桩的加固作用.本文为微型桩在实际工程中的应用提供了一种较准确、经济的设计方法.

摘要：介绍黄泥包滑坡整治中的预应力锚索抗滑桩技术,对其抗滑机理、受力特点、设计 原则、设计流程及相关问题进行分析并与抗滑桩进行技术经济比较,论证其具有受力机理明确、 结构合理、工程造价低、便于施工等优点,是一种具有广泛发展前途的新一代抗滑结构。

摘要：结合工程实例,运用数值模拟的方法,对微型钢管抗滑桩的受力特性及支护效果进行研究.结果表明在加固土质边坡中,微型钢管桩受力主要表现为承受坡体侧向土压力,在加固岩质层状边坡中微型钢管桩的受力主要表现为承受坡体下滑的剪力,当微型钢管桩抗剪强度达到屈服强度后,逐渐转为受拉.因此,在加固土质边坡中,由于微型钢管桩截面矩有限,宜设计连系梁并结合锚杆(索)一起使用,以提高其整体抗弯性能;在加固层状岩质边坡中,不但应考虑微型钢管桩的抗剪性能,还应保证其足够的嵌固深度.

摘要：将公路、铁路桥梁多排桩计算的结构力学方法引入到双排抗滑桩的计算中。与其不同的是,滑动面以上存在滑坡体,而桥梁的最大冲刷线以上没有考虑这种土体的存在对滑动面以下m法的影响。本文提出了滑动面以下考虑滑坡体存在的修改m法一和修改m法二。本文还对滑动面以上前排桩桩后及后排桩桩前的土压力计算进行了实验分析研究,认为滑动面以上后排桩桩前的土压力可按静止土压力计算,滑动面以上前排桩桩后的土压力按静止土压力计算,但要增加排桩间土体的下滑力。同时,用有限杆单元法对双排桩的连梁刚度进行了分析,当满足不相互影响排桩间距的情况下,桩顶连梁与桩的刚度比不小于0.48是合适的,此时再增加连梁刚度无意义。本文认为双排桩节省费用,而且抵抗变形的能力强,值得在工程中研究和广泛应用。

摘要：介绍了预应力锚索抗滑桩技术，对其抗滑机理、受力特点、设计原则、设计流程及相关问题进行分析，并与抗滑桩进行技术经济比较，通过其在黄泥包滑坡整治中的应用，证明其较抗滑桩具有受力机理明确、结构合理、工程造价低、便于施工等优点，是一种具有广泛发展前途的新一代抗滑结构。

摘要：大直径钢管桩具有承载力大,能承受较大的水平力,设计灵活,桩长容易调节,易与上部结构结合,施工简便、快速等特点,非常适用于抢险工程。以大直径钢管排桩为主要支挡结构,结合排水、防渗、注浆等措施的综合处治方法在某高速公路路堤抢险工程中成功的应用,为类似的工程提供了一种新的思路。