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基于均布条形荷载附加应力理论的抗滑桩桩间土拱效应研究: 收藏
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引用; 《水利与建筑工程学报》2020年第5期18卷 175-179页; 作者：屈林河屈俊童谢清荣云南省城乡规划设计研究院云南昆明650228 云南大学建筑与规划学院云南昆明650504; 抗滑桩桩间距确定是滑坡治理设计中的重要参数,其决定着桩间土拱效应的强弱变化。而土拱效应是保证桩间土体不从桩间滑出或绕桩滑动的关键因素,是确保抗滑桩安全有效的重要原因。将抗滑桩对滑坡的反力视为均布条形荷载,利用半无限空间...; 抗滑桩桩间距确定是滑坡治理设计中的重要参数,其决定着桩间土拱效应的强弱变化。而土拱效应是保证桩间土体不从桩间滑出或绕桩滑动的关键因素,是确保抗滑桩安全有效的重要原因。将抗滑桩对滑坡的反力视为均布条形荷载,利用半无限空间范围内条形荷载附加应力理论,求解土体中任一点M在x方向的附加应力,结合对应的模型试验,从而确定了抗滑桩桩间土拱效应的拱高约为0.3~0.4倍桩间距。且通过附加应力随桩间距的变化可以发现,抗滑桩桩间距为4倍以内桩截面宽度时土拱受力较为有利,既采用3~4倍桩截面宽度作为设计桩间距较为经济、合理。; 来源：详细信息评论

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