摘要：针对抗滑群桩设计理论方面存在的问题,即荷载传递及滑坡推力分配的不确定性,基于极限分析的上限定理,给出了一种抗滑群桩的设计方法,即人为增大第一排抗滑桩的桩间距,并按极限土压力公式设计,作用在第二排抗滑桩上的荷载则按照上限定理给出。根据上述思想,并结合滑坡能量安全系数的定义和多块体体系速度场计算方法,提出了抗滑群桩的一种设计理论。

摘要：针对建立抗滑群桩的设计方法问题,分析了抗滑群桩在水平推力作用下的力学行为.以重庆江东边坡的典型断面为例,应用有限元程序CORE3D分析了群桩的桩间颗粒土的土拱区域,结合桩的荷载位移曲线、土拱效应解释了土体应力传递到抗滑桩的规律,通过对影响土拱效应的参数,如桩间距、土体厚度、抗滑桩嵌入深度和桩径等的深入研究,提出了相应的群桩布置参数估算公式.研究成果在重庆江东边坡的防护工程设计中得到了应用,并取得了较好的效果.

摘要：由于城市建设需要,乌江东岸高填方改变了堆积体边坡的几何形状和荷载情况,需采用抗滑群桩+扶壁式挡墙对岸坡进行支护。为保证支护方案的可靠性,根据边坡工程的地质条件及工程措施,建立了三维有限元分析模型,进行非线性有限元计算,分析了抗滑桩+挡墙施工完成以及土体填筑至设计高程后边坡整体变形与支护结构变形特征;分析了滑坡体与滑带土的屈服状态;分析了抗滑群桩受力状态与桩周土体应力状态,得到了单宽滑坡推力分布曲线。结果表明:抗滑群桩+挡墙支护后,桩后滑坡推力明显降低;群桩变形呈S形,整体性较好;桩间存在明显的土拱效应,各排桩推力分担效果较好;边坡的整体稳定性与工程前处于同一水平。研究成果可为工程的设计、施工提供参考依据。

摘要：南京建宁西路过江通道位于城市核心区,越江段采用双洞六车道大直径盾构隧道方案。结合项目特点,从平面、纵断面及横断面等方面,对隧道总体设计方案进行探讨;并通过理论分析、数值计算及工程类比等方法,对盾构穿越长江堤防抗滑群桩、长距离穿越软硬不均复合地层、穿越浅覆盖粉细砂层及近接既有建(构)筑物掘进等设计施工关键技术问题进行系统研究,优化设计方案,使项目总体功能和施工运营的安全性达到最优。