摘要：针对黄河涵闸除险加固中丙乳砂浆护面干缩开裂问题,以金堤河干流治理工程(山东段)东池闸加固工程为依托,研究配合比和施工养护条件(养护温度、湿度和时间)对其抗裂性能的影响规律。结果表明:丙乳掺量的增大和水灰比的减小可显著改善丙乳砂浆的抗裂性能,表现为抗折强度、黏结强度提高和压折比减小,聚灰比和水灰比分别为14%和31%的丙乳砂浆可适用于东池闸护面除险加固;养护湿度和养护温度的提高均对丙乳砂浆抗干裂性能改善显著,而初始养护时间影响不明显;不同养护条件下丙乳砂浆干缩率皆在0~14 d龄期内增长迅速,在28 d时基本达到稳定。基于试验结果改进了护面的施工顺序、工艺和养护参数范围,使丙乳砂浆护面龟裂问题得到了有效解决,并取得良好的社会和经济效益,为今后涵闸丙乳砂浆护面施工提供参考数据和借鉴。

摘要：探讨相应年代桥梁设计规范预应力损失计算的变化对梁体抗裂性能的影响 ,并按现行桥梁设计规范对预应力混凝土梁抗裂性进行计算 ,其结果将会对铁路运输产生很大的影响。

摘要：在分析材料抗裂性能评价研究的基础上,提出骨架密实型水泥稳定碎石基层材料设计方法,并进行了大量室内试验研究。结果表明骨架密实型水泥稳定碎石基层的高级公路路面具有良好的抗裂性能。最后通过试验路研究表明,骨架密实型水泥稳定碎石沥青路面具有良好使用品质和耐久性。

摘要：通过半刚性基层裂缝产生原因的分析,根据广贺高速(怀集至三水)基层的设计和施工情况,对基层采用了骨架密实型的级配设计方法,并进一步对其优化和评价其抗裂性能,最后对骨架密实型水泥稳定碎石基层的施工提出了几点建议。

摘要：为提高基层抵抗路基沉降变形开裂能力,本文对水泥稳定类半刚性基层的抗裂性能分析,采用断裂力学中应力强度因子的概念,并对其断裂能进行分析,通过无侧限抗压强度、弯拉强度指标分析,得到了抗裂性能最优的半刚性基层的级配类型及水泥用量。结果表明,采用骨架密实型的水泥稳定砂砾的抗裂性能最优;常规水泥剂量条件下,随着水泥剂量的增加,无侧限抗压强度、弯拉强度和断裂韧度增大,而断裂能则随之递减。综合分析认为,采用骨架密实型结构,4%的水泥用量的水泥稳定砂砾具有较高的抗裂性能。

摘要：文章研究了聚乙烯纤维长度及掺量对水工混凝土力学强度及抗裂性能的影响。研究结果可为大坝优化设计提供借鉴。

摘要：采用间接拉伸疲劳试验和预裂缝试验方法,分别对正常设计70#和富油设计50#沥青混合料进行了室内试验,比较了两种沥青混合料的疲劳性能,结果表明:采用富油的设计理念后,同一级配混合料的疲劳性能得到很大的提高。

摘要：地铁车站主体裂缝主要是早期裂缝,而早期裂缝中,又以混凝土自身的变形为主。由车站主体结构裂缝引发的渗漏问题,不仅对车站结构安全造成影响,同时也会造成较大的经济损失。为此利用最少浆体理论优化地铁车站主体混凝土配合比,在工作性能和力学性能满足设计要求的前提下,通过优化粗细骨料的比例,降低胶凝材料用量,从而提高混凝土的抗裂性能,改善因车站主体混凝土开裂而造成渗漏的问题。与此同时,用最少浆体理论设计的配合比也具有良好的经济效益。

摘要：基于缓裂沥青混合料(CAM)的设计理论,设计了两组不同级配的混合料。为评价沥青混合料的抗裂性能,通过分析路面裂缝类型,设计了一种预切口小梁的弯曲疲劳试验,采用低温小梁弯曲试验验证了此试验方法。结果表明,两种试验方法所得结论相同,且预切口小梁的弯曲疲劳试验中不同级配的混合料结果差异显著。通过对破坏应变、破坏强度、弯曲应变能临界值和弯曲疲劳次数这4种评价指标的比较分析,从中找出最佳的评价指标。