摘要：对骨架密实型半刚性基层材料组成设计进行了研究,使用i法确定了细集料的级配,提出了骨架密实型结构配合比。并根据提出的配合比进行了收缩性能试验研究。结果表明,骨架密实型结构具有良好的抗裂性能。

摘要：研究了材料抗裂性能评价方法,提出了骨架密实型水泥稳定碎石基层材料设计方法,进行了大量室内试验研究。试验结果表明,骨架密实型水泥稳定碎石基层具有良好的抗裂性能。

摘要：对聚丙烯纤维混凝土的力学性能、变形性能、抗裂性能及耐久性能进行了试验研究。结果表明 :在混凝土中掺入一定量的聚丙烯纤维是克服混凝土开裂的有效途径。纤维在混凝土中所形成的乱向支撑体系 ,产生一种有效的二级加强效果 ,能较大幅度地提高混凝土的抗裂性能 ,改善混凝土的抗渗性能。

摘要：通过正交试验方法确定了二灰砂浆的最佳材料组成比例,根据振实试验得到了二灰稳定碎石混合料中粗集料的最佳级配,运用体积法确定了粗集料与二灰砂浆的合理配比,提出了计算与试验相结合的基于抗裂性能的二灰稳定碎石配合比设计方法;并通过性能试验,验证了该设计方法确定的二灰稳定碎石具有抗裂性能好、强度增长率高的优点。

摘要：为研究充填式钢箱-混凝土组合梁抗裂性能,对2片部分充填混凝土和1片全截面充填混凝土的钢箱组合梁进行静载试验。观察梁的裂缝形成过程,统计裂缝发展数量,得到荷载-裂缝宽度曲线、荷载-挠度曲线等相关试验数据。试验表明:配筋率越高,则其控制裂缝的宽度相对越小,裂缝数量相对越多,裂缝扩展速率越缓慢。部分充填式比全截面充填式钢箱组合梁的变形更小、刚度更大,在实际工程设计中,合理控制混凝土填充高度,有利于发挥材料的受力性能。

摘要：先简支后桥面板连续体系是一种新型钢混组合结构,在该体系的中支点处设置一定长度的钢梁-混凝土桥面板分离段,可以改善桥面板负弯矩区的受力状态。目前对于该体系桥面板负弯矩区这一薄弱环节的试验研究尚属空白。本研究首先根据实际一座先简支后桥面板连续的钢混组合梁桥,设计制作了两跨1/4比例的缩尺模型,并通过安装、拆除带套筒剪力钉对中支点处的分离段长度进行调节。然后通过在两跨桥面上模拟单轮重轴荷载进行逐点加载试验,研究了分离段长度对桥面板受力状态和抗裂性能的影响。最后对原桥的抗裂性能进行了分析。结果表明,中支点处设置分离段的先简支后桥面板连续体系可显著改善结构的抗裂性能。本研究有助于推广先简支后桥面板连续体系在钢混组合结构中的应用、推动桥梁结构预制装配技术的发展。

摘要：本文依托嘉鱼长江公路大桥工程建设,针对10#主墩承台超大体积混凝土特点,从混凝土高性能及抗裂性能着手,进行了配合比设计及聚丙烯纤维掺入前后混凝土性能研究,结合仿真计算结果,得出了高性能聚丙烯纤维混凝土能够满足各项要求,并对混凝土的抗裂性、耐久性有一定程度的提升。

摘要：结合工程实际对玄武岩人工骨料混凝土的基本性能进行了试验研究 ,对玄武岩人工骨料混凝土的抗裂性能进行了评价 ,并对提高玄武岩人工骨料混凝土的抗裂性能进行了探讨。

摘要：通过混凝土多孔砖砌体的抗裂性能试验,并与理设计算结果进行比较,结果表明,混凝土多孔砖砌体的抗裂和抗震承载力要比粘土砖砌的承载力高。

摘要：为了研究聚酯纤维掺量对砾石沥青混合料低温抗裂性能和抗疲劳开裂性能的影响,采用马歇尔配合比方法设计不同聚酯纤维掺量(0、0.2%、0.4%、0.6%、0.8%)的砾石沥青混合料,通过低温弯曲试验和四点弯曲疲劳试验,分别评估混合料的低温抗裂性能和抗疲劳开裂性能,分析聚酯纤维的抗裂机理。研究结果表明,聚酯纤维的抗裂机理是通过桥联作用、纤维增韧和界面粘结三种机理,有效地传递和分散应力,桥接裂纹延缓裂纹扩展,从而有效地提高了砾石沥青混合料的抗裂性能。聚酯纤维的掺入显著地改善了砾石沥青混合料的低温抗裂性能和抗疲劳开裂性能。