摘要：在城市化建设中,地铁作为非常重要的交通工具,在解决城市交通问题、经济发展中起着重要的作用。但是,由于地铁工程相对特殊,加强对其的抗震研究尤为重要。本文从地铁地下结构抗震概述为切入点,首先介绍了地下结构抗震理论,然后阐述了抗震理论分析的应用问题,最后提出了增强抗震能力的措施。希望通过本文,为地铁地下结构的抗震设计提供参考,推进地铁事业高质量地发展。

摘要：首先对基于强度抗震设计理论进行了回顾、分析;阐述了近年来国内外基于性能抗震设计理论研究的进展,在此基础上,结合我国梁式桥的实际特点,提出了梁桥基于性能设计的目标位移和目标延性的计算公式,研究、讨论了单自由度和多自由度体系基于位移抗震设计方法。

摘要：人类对抗震的启蒙认识起源于上世纪末，本世纪２０年代才有了静力法，经过遭遇地震及建筑材料的发展，本世纪４０年代，产生反应谱法，使人类对抗震认识又前进了一步。以后又出现振型分解法或振型分解时程法、时程分析法（步步积分法、逐步积分法）、波动理论等。当前研究着重于地震波的选取。结构抗震能力、非结构抗震能力，如隔震、外加机构抗震──伺服法等。既然我们能够精确地获得地震作用下建筑物地震反应，并按此结果进行建筑物抗震设计，为什么一次大的地震还给人类带来巨大的经济及生命损失？人们会认为这是地震复杂性所致，而绝不会怀疑抗震理论的正确性，只能针对每次震害对现有理论修补、完善。我认为正是现行抗震理论不完善，才导致了目前抗震研究结果不确定。静力法，是将地震效应按质量一定比例水平加在建筑物上，验算建筑物结构的强度。这个比例系数是考虑了经济、地震波加速度的大小（底部剪力法还考虑了地基、结构的动力特性）等。基本原理是，在地震作用下，建筑物产生的最大加速度所处状态时的惯性力作为地震反应。振型分解法是先计算建筑物结构振型及其相应的周期，根据周期计算出每个振型的层间力，按照一定组合得到地震反应。其基本原理是，假定建筑物处于振动过程中的某一状态，...

摘要：随着经济技术发展,钢结构的应用越来越广泛,其抗震设计方法研究也日益增多。文中在总结钢结构震害经验的基础上,介绍国内与国外的抗震设计理念,比较主流的钢结构抗震措施,从材料、构件、整体结构层面剖析国内外钢结构抗震设计在抗震理念与抗震措施方面存在的差异,在此基础上,指出我国钢结构抗震设计现存的问题,并对今后钢结构抗震设计的发展提出展望。

摘要：综述了建筑结构抗震理论的发展过程,同时讨论了我国的抗震设计的方法理论并结合抗震规范总结了各个方法的适用范围以及利弊。

摘要：为提高特高压交流电气设备的地震安全性,对电气设备的抗震研究进行了归纳、分析及展望。结果表明:应以50 a超越概率2%的地震作为设防标准;明确了包络I0-III类场地特征周期的抗震设计标准反应谱,该谱由4部分组成,包括0~0.03 s区间的刚性段、0.03~0.1 s的直线上升段、0.1~0.9 s的共振平台段、0.9~6.0 s的曲线下降段;明确了抗震试验技术,包括包络特高压抗震标准反应谱的试验波、地震动激励输入方向、输入输出的容差控制、支架动力放大效应、基于安全系数的试验结果判定准则;提出了抗震性能计算分析方法,包括数值模型的建立、抗震计算、荷载组合方式及抗震性能评判;开发了阻尼减震技术,通过在设备及设备支架之间布置耗能阻尼器,达到了良好的减震效果。未来需要进一步研究的内容为:特高压主变设备抗震研究、互连设备抗震优化设计、复合设备抗震性能及抗震评估方法、特高压变电站整体抗震性能等。

摘要：为了提升钢筋混凝土曲线桥梁的抗震设计水平,总结了桥梁震害的特点和基本分析理论,分析了抗震设防目标、地震波选取、桥梁墩柱形式和构造设计、减隔震设计等。同时,以某高速公路桥梁为研究对象,通过Midasl/civil软件建立有限元模型,从振型组合和位移两方面分析了桥梁结构的地震响应规律,研究成果可为曲线桥梁抗震设计提供理论指导。

摘要：通过对中美两国有代表性的建筑抗震设计规范的分析比较,指出中国与美国抗震设计方法的差异,有助于了解中国抗震设计的现状。

摘要：通过对桥梁抗震理论发展的探讨，结合汶川地震对桥梁破坏情况，阐述了自身对桥梁抗震设计的观点，为桥梁抗震设计提供了参考。