摘要：为加快桥梁震后修复、减轻震灾损失,对韧性结构体系在桥梁中的应用研究进行了系统梳理、总结和展望。首先,回顾了韧性结构体系的发展历程。其次,从抗震机理和工程应用的角度,阐述了韧性结构体系和延性结构体系的异同,着重介绍了实现桥梁抗震韧性的重要途径——摇摆结构体系,论述了当前4种典型摇摆结构体系的工作机理、滞回曲线和工程应用。再次,从摇摆结构体系、自复位耗能装置和抗震设计方法等方面对桥梁韧性结构体系的国内外前沿进展进行了梳理、总结。最后,对桥梁韧性结构体系的现存问题和发展趋势进行了归纳和展望。

摘要：为了研究大跨多塔悬索桥合理抗震体系,以泰州长江公路大桥为背景,设计并制作了1∶40缩尺比例模型,进行了全桥振动台模型试验.通过改变中塔与主梁间的连接方式,建立了无约束体系、阻尼器体系和弹性索体系等3个试验模型,并分别测试了其全桥地震反应.试验结果表明,利用白噪声对结构进行扫频,可以识别3种纵向约束体系的一阶频率和阻尼比.与纵向无约束体系相比,阻尼器体系和弹性索体系能够不同程度地减小塔顶位移和塔、梁相对位移.阻尼器体系可以更均衡地限制在场地人工波激励下中塔和边塔处的塔、梁相对位移;而弹性索体系限制中塔处塔、梁相对位移的能力更优.研究结果对大跨多塔悬索桥抗震设计具有一定的参考价值.

摘要：1976年唐山大地震至今已30年,唐山的震后建设先后经历了抗灾建设、恢复建设和发展建设三个阶段。三个不同的建设阶段所采用的抗震结构体系有所不同,也反映了我国抗震理论和实践的进步与发展。本文总结了三个不同建设时期唐山市建筑工程采用的主要抗震结构体系,并对唐山市建筑抗震结构体系的发展提出了建议。

摘要：从抗震设计角度对斜拉桥的各种结构体系进行了分析比较。着重对一种比较适合大跨度斜拉桥的抗震结构体系 ,即塔、梁弹性约束体系进行了分析研究 ,建议了弹性约束刚度的取值原则及范围 ,并介绍了几种实现塔、梁弹性约束的构造措施。最后 ,举例说明斜拉桥方案设计中抗震结构体系的比选。

摘要：宁江松花江特大桥是一座位于地震烈度Ⅷ度区的多塔矮塔斜拉桥,对主桥的抗震结构体系进行详细研究,确定了一个主墩固结,其余桥墩设置滑动支座及横桥向弹塑性阻尼器的抗震结构体系,采用多振型反应谱法和非线性时程法对选定的抗震结构体系进行了两阶段抗震性能动力分析。

摘要：一、立项背景我国已成为世界上高层和超高层建筑发展最快的国家。一些大型标志性建筑,为彰显建筑个性,结构高度越来越高,建筑平面和立面布置也较为复杂,超高超限,给结构抗震设计带来了空前挑战。大型复杂超高层建筑多数建在特大城市,高层建筑密集,人员和社会财富集中,灾害链易发。

摘要：通过对美国规范ASCE/SEI 7《Minimum Design Loads for Buildings and Other Structures》中抗震结构体系(SFRS)和地震设计动参数的取值、ACI 318《Building Code Requirements for Structural Concrete and Commentary》和ANSI/AISC 341《Seismic Provisions for Structural Steel Buildings》对钢筋混凝土结构和钢结构抗震体系中抗震措施具体要求的分析,表明延性设计和"高延性-低弹性承载力"或"低延性-高弹性承载力"都是美国抗震设计的基本思路。设计选择何种抗震结构体系,关系着结构承受地震作用的大小、抗震措施的复杂难易以及工程造价。简述了ASCE/SEI 7结构体系地震动参数的取值,并与中国规范在地震作用、混合结构方面作简要对比。

摘要：一个抗震结构体系的确定,应以现有的科学水平和经济条件为前提,从多方面进行综合考虑,总结历次的地震灾害的经验,以良好的"概念设计"及经验贯穿在方案确定及结构布置过程中,通过建筑师和结构师们的密切配合,共同设计出一个良好的抗震结构体系。

摘要：本文介绍了悬挂结构层间减震控制系统的模拟地震振动台试验及理论分析，并通过与普通结构、悬挂结构的比较，阐明了悬挂结构层间减震控制系统具有明显的减震效果。

摘要：榕江大桥是一座柔梁矮塔斜拉桥,为研究其纵向合理抗震体系和减震措施,设计了1∶20缩尺试验模型,并开展了四台阵振动台试验。通过改变塔-梁的连接方式,建立了无约束体系和粘滞阻尼器体系的试验模型,并分别测试不同地震激励下的地震反应。试验结果表明:与无约束体系相比,粘滞阻尼器体系不能减小结构的纵向加速度反应,但能够有效减小纵向位移反应,且随着动峰值加速度的增加,位移控制的效果更明显;在具有相同动峰值加速度的不同地震波激励下,结构的地震响应存在差异,甚至相差较大,应选取与工程场地频谱特征值相符的地震波进行桥梁抗震设计。