摘要：抗震设防烈度是建筑抗震设计的一项基本参数,许多国外工程建设项目由于所在国无可供执行或参照的抗震设计规范,使得项目前期的场地勘察与结构设计缺乏相应依据。文章介绍了全球地震模型开源平台发布的全球地震危险性图,通过分析其基准场地与国标场地类别的联系,探求全球地震危险性图地震动峰值加速度与抗震设防烈度的对应关系,为国内外工程建设项目的岩土工程勘察和抗震设计提供参考依据。

摘要：基于场地条件和抗震设防烈度的中高层住宅结构选型优化可用于住宅的初步设计.综合考虑一次投资费用、灾后损失及维修费用、结构整体刚度、结构整体延性、施工工期等多项条件,建立了多目标结构优化模型,并提出了三标度模糊层次分析法(T-FAHP),即采用(0,1,2)三标度法对每一元素进行两两比较后,建立一个比较矩阵并计算出各元素的排序指数,通过变换将比较矩阵转化为判断矩阵,并证明其完全满足一致性要求.另外,由于在咨询过程中只需采用3个标度,有关专家就很容易做出正确的判断,从而更易于被决策者接受.实例分析表明,该模型可选择出适合给定场地条件和抗震设防烈度的中高层住宅最佳结构型式,具有很好的工程应用价值.

摘要：选取一幢无锡地区颇具代表性的高层住宅为例,分别按照6度和7度抗震设防要求对其进行结构设计,然后利用鲁班软件定量地分析混凝土和钢筋两大主材的用量的变化情况,旨在分析地震设防烈度的提高对高层建筑工程量的影响,计算结果可为政府决策提供经济分析依据。

摘要：中国地震动参数区划图(2015)将天津地区的抗震设防烈度由Ⅶ度提升至Ⅷ度,这对已建的地下车站结构的抗震性能的影响有必要进行深入探讨。本文以天津地铁某车站为例,建立了地层-结构有限元模型,模型边界采用粘弹性边界,地震动采用等效节点力的形式输入,采用等效线性化方法考虑土体材料的非线性,分别进行了Ⅶ度和Ⅷ度抗震设防烈度的地震动工况的时程分析。通过对比两种抗震设防烈度地震动工况的计算结果,得出结论:侧墙与底板的连接处是地震作用下车站结构的最薄弱位置;抗震设防烈度由Ⅶ度提升至Ⅷ度对结构内力有比较大的影响,尤其是对弯矩的影响最为明显。对抗震时程分析结果进行的验算结果表明,设防烈度的提升对结构变形会产生更为明显的影响,该车站的结构设计能够满足Ⅶ度和Ⅷ度抗震设防的安全性能要求。研究对天津地区已建的地下车站结构的抗震安全性能评价具有一定的参考意义。

摘要：2010年上海世博会场馆多数为临时性建筑,现有规范对临时性建筑的抗震设防烈度没有明确规定。通过上海世博会美国馆抗震设计时设防烈度的确定,讨论设计使用年限小于50年的临时性建筑的抗震设防烈度的取值问题。

摘要：无锡常见的高度为 100 米以下的建筑结构类型主要采用钢筋混凝土结构,如 :框架结构,框剪结构,剪力墙结构。根据《建筑抗震设计规范(GB50011-2010)》(2010 版),无锡在中国地震区划图中处于 6 度区,设计基本地震加速度值为 0.05g,而根据《建筑抗震设计规范(GB50011-2010)》(2016 版),无锡改为 7 度设防区,设计基本地震加速度值为 0.10g。

摘要：以西昌东延线棚改项目为例,分析了抗震设防烈度9度地区与其他地区的标准差异及房屋抗震特殊要求,并介绍了设计抗震设防的原理,阐述了建筑抗震施工工艺及控制措施,旨在避免地震灾害给生命财产及经济建设带来损失。

摘要：针对德州地区抗震设防烈度的降低,通过对钢筋混凝土框架结构的实例分析,得出抗震等级与结构配筋量的变化关系,并作了定量分析,为实际工程提供了依据。

摘要：我国抗震设防区各县级及县级以上城镇的中心地区建筑工程抗震设计时所采用的抗震设防烈度、设计基本地震加速度值和所属的设计地震分组。

摘要：随着社会的进步和发展，高层建筑的建造在江西萍乡已形成快速发展趋势。江西萍乡地处非震区，抗震设防烈度为6度以下，可不进行抗震设计，但地震会给人们生命财产带来巨大的损失（由2008．5．12汶川遭受8级大地震可深刻感受到），建设部在2002年9月1日起施行的《高层建筑混凝土结构设计规程》（JGJ3—2002J186—2002）中1．0．5条明确规定：高层建筑结构设计中应注重概念设计，