摘要：海南省地处海岛,每年都有多个台风登陆。每到台风季节,或多或少都有温室大棚被风吹倒或损坏,给当地温室生产带来很大隐患。因此,在海南建设温室,结构抗风是保证安全生产的第一要务。国家标准《农业温室结构荷载规范》(GB/T 51183-2016)中给出10年、15年和20年一遇的基本设计风压海口分别为0.79、0.88、0.95 k N/m2,三亚分别为1.03、1.19、1.30 k N/m2,与北京的0.37、0.39、0.41k N/m2相比基本是其2~3倍,由此也可以看出海南台风的威力和危害。

摘要：以杭州湾跨海大桥北通航孔斜拉桥为背景,采用ANSYS有限元分析软件对其施工中最大双悬臂及最大单悬臂状态进行了风致抖振响应时域分析。采用谐波合成法进行了随机风场模拟,对塔、梁和索承受的风荷载分别进行了简化,并给出了静风力、抖振力和自激力的时域表达式及自激力在ANSYS中的实现方法;采用"鱼骨式"模型作为斜拉桥主梁的计算模型,分析考虑了结构的几何、气动非线性。分析结果表明:在施工阶段设计风荷载下,主梁悬臂端及塔顶处位移响应较小,风荷载效应与恒载效应组合后,塔根部截面最大拉应力为0.707MPa;根据抖振响应分析结果和其他因素综合考虑,对杭州湾跨海大桥北通航孔斜拉桥提出了施工过程中有效可行的抗风措施。

摘要：在介绍新疆赛吾迭格尔桥梁为工程背景的基础上,提高了悬索桥颤振临界风速的各类抗风措施,研究了适合大跨窄悬索桥的抗风稳定性设计,并对所采取的结构措施进行了优化,确定了综合抗风措施。通过进行节段模型风洞试验和全模态颤振分析,结果表明通过采用抗风缆、中央扣、桥面栏杆参与主梁刚度等结构抗风措施可明显提高大跨窄悬索桥的加劲梁刚度和扭转基频,可明显提高大跨窄钢桁架悬索桥的颤振临界风速。研究表明,桥梁抗风措施的选择,首先要考虑适合该桥使用功能,符合建桥的经济条件,同时参考相关桥型的抗风设计经验,确定初步抗风措施,接着进行动力特性分析,优化所选方案,最后通过风洞试验确定该抗风措施的有效性。

摘要：悬索桥跨越能力大，外形美观是其突出的优点，但由于结构体系的柔性，其刚度较之斜拉桥要小得多，因而风荷载往往控制其设计，在设计、施工阶段，对风响应和抗风措施应予高度重视。阐述了大跨径悬索桥的风响应，并提出增强悬索桥刚度，减少挠度，提高抗风能力的几种可行的方案，以供设计、施工人员参考。

摘要：风荷载作用导致的门式刚架破坏是此类结构破坏的主要形式之一,了解轻型门式刚架结构风荷载的特性,进而提出有效的抗风措施,可供类似工程建设参考。

摘要：以分幅组合梁斜拉桥泉州湾跨海大桥为工程背景,分析了施工期最大单悬臂状态和最大双悬臂状态下结构的动力特性,通过模拟桥址区主梁和桥塔的脉动风场,风荷载的时域化,实现了大跨分幅组合梁斜拉桥施工期最不利工况下的抖振时域分析,并针对性地提出有效制振抗风措施。研究表明:泉州湾跨海大桥在施工期设计风速下不会发生分幅主梁相互碰撞;相比设置抗风索的制振措施,将主梁与墩旁托架临时固结的方式更为有效。

摘要：为解决人行悬索桥桥窄、刚度较小,抗风稳定性往往难以满足抗风规范要求的问题,以国内某人行悬索桥为研究对象,针对其静、动力抗风稳定性均不满足要求的现象,参考日本九重夢人行悬索桥抗风性能改善措施,通过数值计算和风洞试验研究了不同措施提高人行悬索桥抗风性能的效果,总结了人行悬索桥各种可行的抗风性能改善措施,提高了国内某人行悬索桥的抗风性能。研究结果表明:选用45°抗风缆、一联中央扣、降低矢跨比、加密桥面栏杆、设置中央稳定板等几种抗风措施可以提高人行悬索桥的抗风性能。

摘要：台风给福建电网带来严重损害。分析了台风导致500 kV线路发生风偏闪络、绝缘子及金具损坏、杆塔结构等方面事故的原因及机理。明确了架空线路防风加强对象和原则,重点从路径选择、设计风速取值、防风导线选型、杆塔设计优化、金具串优化以及安装杆塔健康监测平台等方面提出了切实可行的提高500 kV输电线路抵御台风灾害的措施,为提高电网的安全可靠性提供参考。

摘要：在2022年中央一号文件提出全面实施种业振兴行动方案的背景下,农作物品种测试工作起到的作用愈发关键,活动防雨棚作为一种在品种抗旱性测试中广泛应用的农业设施建筑,目前没有成熟的设计方案,亟需设计上的理论指导。通过对目前国内活动防雨棚的基本类型和结构体系进行归纳总结,以广东省湛江市12 m跨度活动防雨棚设计为分析案例,梳理相关规范的条文及说明,提出设计年限为20年;设计基准期取30年;建筑结构安全等级取三级;结构重要性系数取0.90等建议。建立结构模型进行分析计算,选取合理的构件规格尺寸,统计相应用钢量,提出设计时的注意事项及相应解决方案,为今后活动防雨棚的设计提供借鉴作用。

摘要：怀来县官厅水库特大桥是北京冬奥会的配套工程,全国首座采用免涂装耐候钢的组合结构加劲梁悬索桥,720 m主跨为我国北方地区最大跨度桥梁。采用钢-混组合结构作为悬索桥的加劲梁,可从根本上解决钢桥面板开裂、桥面铺装病害等问题,同时大幅降低运营维护费用;免涂装耐候钢,具有经济、环保的特点,但国内缺少大规模成功应用的工程范例,也没有免涂装耐候钢桥设计及施工标准。结合大桥建设的条件和要求,对大跨度悬索桥钢-混组合结构加劲梁、高性能耐候钢轧制及焊接、耐候钢桥梁锈层稳定化及制造架设等三大难题开展了技术研究。研究结果表明:钢-混组合梁采用密横梁结构,设置2道次纵梁作为下稳定板,外侧设置风嘴,颤振临界风速达到51.5 m/s,钢-混组合结构加劲梁与抗风措施对千米级悬索桥具有较好的疲劳受力性能和经济适用性;耐候桥梁钢采用“微合金化、热机械轧制”生产工艺,研制的配套焊材与焊接方法具有“耐候性、高韧性”特点,焊缝耐候指数大于6.2,实现了钢结构桥梁低碳建造、绿色环保;采用免涂装耐候钢,与“普通钢材+涂装”相比,全寿命周期成本降低约55%;耐候桥梁钢采用加速锈层稳定化工艺,以及钢-混组合结构加劲梁架设方法,满足了大跨度悬索桥建设与运营的要求。