摘要：分别利用实验方法和有限元分析方法研究了斜支板和波纹板前缘结构的抗鸟撞性能进行分析计算,验证了数值模拟方法在复杂结构的抗鸟撞性能分析中应用的可行性。通过与实验结果对比,验证了斜支板结构模型的正确性,肯定了其具有良好的抗鸟撞特性;波纹板结构初始模型的计算结果与实验结果存在较大差异,主要原因是未考虑蒙皮与波纹板的连接强度,造成了波纹板结构抗鸟撞失效。针对波纹板模型进行了改进,最终得到与实验结果相符的有限元模型。

摘要：介绍了采用国产新型芳纶织物预浸料044B/BA9918研制抗鸟撞试验件的研制过程,期间借助仿真分析手段大大缩短了整体研制周期,零件最终通过鸟体撞击考核。验证表明:采用044B/BA9918芳纶织物预浸料研制的抗鸟撞试验件抗冲击性能优良且试验件的型面精度、重量、厚度等指标满足设计要求。

摘要：鸟撞问题是民用飞机尾翼前缘设计的主要考虑因素。复合材料因其能有效吸收冲击能量而被逐渐应用于前缘结构。本文从材料选取、结构形式权衡、吸能设计等方面来阐述复合材料平尾复合材料前缘抗鸟撞结构设计思路。

摘要：通过对飞机结构抗鸟撞计算机仿真系统研究，提出了一套成熟的工程方案，并应用于整体圆弧风挡设计中。本文就技术方案和应用效果进行了深入的阐述。

摘要：目的研究飞机尾翼结构采用芳纶纤维复合材料的抗鸟撞性能。方法根据芳纶纤维夹芯和芳纶纤维层合板两种飞机尾翼前缘构型,分别建立有限元模型进行仿真计算,分析两种构型鸟撞后的损伤和变形,并对两种构型进行抗鸟撞性能研究试验。结果芳纶夹芯前缘构型前缘凹陷,前梁没有破裂;芳纶层合板前缘构型前缘破裂,前梁有破损。试验结果与仿真分析结果高度吻合。结论芳纶夹芯前缘构型比芳纶层合板前缘构型具有更好的抗鸟撞性能。芳纶纤维层合板构型会造成前缘蒙皮变形过大,前梁腹板破损,导致飞机鸟撞后维修成本较高。

摘要：“鸟撞飞机”一直是飞机设计中的难题,西北工业大学教授李玉龙团队近期提出一种新型抗鸟撞平尾前缘结构,解决了飞机抗鸟撞设计中的技术难题.目前,此结构已应用于ARJ21-700飞机平尾研发上,下一步将进行具体型号的抗鸟撞适航验证实验.该技术今后有可能应用到其他军用、民用飞机上.

摘要：针对龙骨破坏原因进行分析并参考波音飞机风挡结构构型,用螺栓连接悬挂结构替代原风挡夹持结构并分析新构型的风挡结构.计算结果表明:风挡玻璃采用螺栓连接悬挂于龙骨结构上的安装构型能有有效提升风挡结构的抗鸟撞特性.

摘要：本文介绍某型飞机驾驶舱前风挡玻璃的结构构型、受力层和保护层的选材、电加温层的选型,结合抗鸟撞仿真与抗鸟撞试验,论证了某型机的驾驶舱前风挡玻璃设计的合理性。