摘要：根据纸盒结构设计四个常用的折叠角计算公式，通过对折叠结构及其相应公式的分析，提出了适用于四种折叠形式的统一的折叠角计算公式。

摘要：针对半挂汽车列车轴偏角对直线行驶折叠角存在影响的问题,运用ADAMS软件建立半挂汽车列车整车仿真模型,通过参数化仿真分析方法中的试验设计仿真分析方法,分析半挂汽车列车轴偏角在匀速直线行驶工况下对折叠角的影响.根据分析可得出结论:半挂汽车列车的折叠现象是一种非常危险的工况,半挂汽车列车的折叠角会伴随轴偏角的增大而增大,半挂汽车列车将会趋向于危险工况.

摘要：针对Z型折叠机翼这种复杂多体结构,运用多种不同的方法得到了结构的前4阶振动模态.将Z型折叠机翼假设为由三块碳纤维复合材料板组成,两板之间均以刚性铰链相连接.其中内翼左侧是固定端,并与机身相连接;中间翼以对边简支形式连接在内外翼之间;外翼的外端是自由端.在第一个铰链上施加驱动力矩M1为机翼提供折叠角速度,使中间翼进行转动;同时施加力矩M2于第二个铰链处,使外翼与内翼始终保持平行.本文首先利用Hamilton原理与von Karman大变形理论建立Z型折叠机翼的动力学模型,然后通过ANSYS软件设置合理的边界条件进行模态分析与谐响应分析,其次根据ANSYS模拟的Z型折叠机翼的振动形式,假设合适的模态函数,通过结构边界条件和系统动力学方程求出来的边界条件,求出三个板的横向振动模态函数,最后通过Maple验证得出的模态函数与ANSYS模拟的振动形式相符合.该研究不仅是Z型机翼的受迫振动响应分析的前提,而且对于Z型机翼的设计与实验也具有参考价值.

摘要：利用UG软件建立了轿车发动机曲轴的实体模型,并进行了相应的模具设计。利用DEFORM 3D软件进行曲轴成形过程的数值模拟。通过改变上模的下压量,得到了不同的飞边厚度。在比较分析了不同飞边厚度的折叠后,发现飞边厚度6 mm比较合适,这能为曲轴的设计以及实际生产提供参考。

摘要：可折叠机翼飞行器是一种颠覆传统机翼设计的创新设计方案。飞行的飞机在折叠的过程中,机翼形状和面积的变化很大,对气动和结构两个方面影响显著,与传统的固定翼飞机相比,颤振特性有了很多新的特点,是一个崭新的气动弹性设计任务。本文利用准静态方法模拟折叠过程,分析了可变的铰链刚度和折叠角对折叠翼的颤振特性的影响,发现折叠角和铰链刚度对颤振影响较大,同时存在颤振不稳定分支的更替现象。

摘要：以湖南岳阳汨罗江大桥为工程背景，使用 ANSYS 有限元软件对波形钢腹板箱梁桥进行屈曲分析，并在汨罗江大桥原始模型基础上改变波形钢腹板几何参数（波纹板长、折叠角度），分析波形钢腹板组合桥梁在自重和单位偏载作用下的屈曲模态、屈曲荷载系数和南北侧波纹板顶端位移差。结果表明，波形钢腹板板长 l 为0.2~0.5 m 时，屈曲稳定性先增强后转弱，板长0.3 m组合结构最稳定；波形钢腹板折叠角α为20°~50°时，屈曲稳定性先增强后转弱，折叠角30°组合结构最稳定；并验证了汨罗江大桥的设计参数为最佳值。