摘要：文章主要探讨了深基坑支护结构的抢险加固设计与施工监测。首先进行基坑支护结构的评估,包括评估基坑的深度、土质情况以及周围环境等因素。其次,设计相应的加固方案,考虑结构的强度和稳定性。在设计过程中,注重安全因素的考虑,确保施工过程中不发生事故。

摘要：为排除防洪堤渗漏险情,避免因长期渗漏,使防洪能力下降。本文将基于实例分析法,结合飞来峡枢纽二三线船闸下游引航道防洪堤抢险加固工程,根据渗漏形式及特征,聚焦产生渗漏的原因,决定采用灌浆+截渗墙组合加固方案,分段式开展加固设计,旨在借助断面渗流稳定复核、堤顶路面恢复以及防洪堤监测等技术的应用,提升防洪堤抢险加固效能,避免防洪堤再次发生渗漏险情。

摘要：通过对深厚软土基坑深层滑移事故的分析以及抢险加固的设计实例,说明基坑支护结构的选型至关重要,针对海相沉积淤泥的触变性和流变性特征明显、工程力学性质极差的特点,应评估支护结构的安全可靠度和施工的可操作性,并对可能出现的险情进行预判,制定相应的应对预案和设计措施。

摘要：水闸翼墙作为水闸工程的关键部位,对于维持水流进入闸室期间的平稳性具有重要作用。部分水闸工程的翼墙在设计缺陷或施工质量缺陷等多种因素的影响下,存在稳定性降低乃至滑移失稳相关问题,导致后续出现水闸工程失稳事故发生。文章以某水闸翼墙抢险加固工程为例,对翼墙抢险加固方案进行了详细论述,以期为技术人员提供参考。

摘要：为研究预应力锚索在边坡抢险加固工程中的效果,依据某边坡抗滑桩施工完成后的实测数据,基于经典Mohr-Coulomb破坏准则和关联和流动法则,采用有限元软件对某边坡进行数值模拟,得出边坡的支护方案。研究结果表明,通过利用强度折减法的有限元分析边坡的稳定性,可较好的识别坡体的临界滑动面和塑性区,预应力锚索对控制既有抗滑桩变形和提高安全性具有独特优势,本文研究成果可为边坡加固设计提供参考依据。

摘要：随着我国跨江、跨海大桥的增多和船舶运输业的快速发展,桥梁遭受船舶撞击的风险也越来越大。2020年8月磨刀门大桥受台风“海高斯”的影响,被2艘脱锚的浮吊船撞击,造成50 m T梁腹板及马蹄部位混凝土破碎、开裂严重,需要更换受损的T梁。以磨刀门大桥被船舶撞击后抢险加固为例,介绍了桥梁抢险加固中关键技术的应用以及桥梁抢险修复的设计要点和施工工序,为类似工程快速安全完成抢险任务提供了参考。

摘要：在国家发展建设中,注浆技术也不断创新,高聚物化学注浆方法应用于诸多工程领域,例如市政工程、水利工程、公路工程等工程领域。高聚物化学注浆方法是隧道防渗堵漏的常用方法之一,在登楼山隧道2;斜井突泥、突砂以及涌水抢险加固中采用该方法,主要是针对初支衬砌段的处理,利用配套设备在初支衬砌上钻42mm注浆孔,通过该孔向初支衬砌背后的围岩注入高分子浆材,经聚合、交联等化学反应生成高聚物,使其在衬砌后与围岩形成一层不透水薄壁体,满足拱效应的要求,提高了围岩的自稳能力,覆盖在隧道初支衬砌背后,达到防渗堵漏和填充密实初支衬砌背部空洞、开裂的效果。

摘要：高边坡广泛存在于市政、铁路等工程中,对发生突发变形、滑移的高边坡进行应急抢险加固是保障坡顶建筑安全的重要措施。结合FLAC^(3D)软件数值模拟方法,针对坡顶有临空建筑物的岩质高边坡进行应急抢险加固设计,总结坡顶带临空建筑高边坡应急抢险加固技术。研究得到:预应力锚索支护因施工工期短、经济适用性好、对岩土体扰动小,是对带临空建筑高边坡变形快速控制的最优选择;提出基于高边坡塑性区面积和位移矢量变化趋势的预应力锚索预应力大小取值方法;根据高边坡变形区形态与坡顶建筑变形控制的相互关系,总结出预应力锚索+格构面板支护+地表排水+M10砂浆封闭裂缝相结合的应急抢险加固方案。后续监测显示抢险加固效果好,达到预期目标。

摘要：温州市某采用桩基础的高层建筑在使用6年后突然出现超常沉降。介绍了该工程采用卸载和锚杆静压钢管桩相结合的抢险加固过程。计算和调查分析结果表明,桩基础承载力严重不足是造成该工程超常沉降的最主要原因;同时,该工程还存在结构选型不合理、施工质量差、使用不当等方面的问题;台湾台东地震和大旱引起的水位下降也对该工程桩基础的承载能力造成一定影响。

摘要：根据建筑群周边环境,建筑场地出现局部滑坡、崩塌等地质灾害,令古建筑物损毁严重,在综合考虑这一多方面因素后,采用分段多种抢险加固设计、施工方案。通过工程实践表明,该设计施工方案对古建筑群文物保护抢险加固,具有一定的技术性和实用性,对类似文物保护抢险加固工程的施工都有一定的参考价值。