摘要：分析了汽车连接器护套的结构工艺性,基于UG NX平台设计了适用于该产品的一模一腔、两次分型注塑模具。根据CAE分析结果及模具机构设计经验,合理地选择了单个点浇口注塑位置。考虑到产品侧凹和侧孔等特征较多,通过系统分析生成了脱模解决方案,分别设计了液压外抽芯机构、弯销外抽芯机构、斜导柱外抽芯机构和斜顶内抽芯机构等不同类型的侧抽芯脱模机构。针对模内安装空间狭小的问题,特别设计了双层同步推出机构,有效地避免了推出元件和斜顶的空间干涉。实践证明,模具结构设计合理,结构紧凑,工作稳定,为同类产品的模具设计提供了有益参考。

摘要：某科考船海洋探测设备拖曳作业时,铠装拖缆出现较强的涡激振动,为保护铠装拖缆和缓解船体结构受迫振动,提出在铠装拖缆出缆限位支承位置加装铠装拖缆橡胶保护套的解决方案,通过涡激振动测试验证橡胶保护套的隔振效果,对橡胶保护套材料、型式和保护性能,探索一种保护效果佳、系固操作安全和便利的铠装拖缆橡胶保护套。

摘要：在 8字形自承式电 (光 )缆护套挤出过程中 ,常会出现包覆不紧密、护套偏心和厚度不均匀等问题 ,为了提高护套挤出质量 ,本文介绍了一种新型 8字形护套挤出模具。

摘要：电缆护套作为电力电缆的保护层,其性能的好坏直接影响着电缆的安全运行。根据电缆护套实际运行状态,结合电缆的结构,针对电力电缆护套绝缘设计了一套基于直流叠加原理的带电护套绝缘监测系统,利用仿真软件对其可行性进行了分析,在此基础上完成了对整个系统的设计。

摘要：动力工具通常带有套筒和接杆,为避免操作工在紧固操作过程中直接接触旋转的套筒和接杆,设计了既安全又便于安装的热塑性聚氨酯(TPU)套筒接杆护套小总成。针对套筒接杆护套小总成,运用SolidWorks和Teamcenter软件进行3D建模与整车环境虚拟评估;利用3D打印技术制备TPU试样,通过正交试验方法分析打印工艺参数对试样硬度和拉伸性能的影响,得到了较为理想的套筒接杆护套小总成3D打印工艺参数组合:打印层高0.2 mm,壁厚1.2 mm,打印温度220℃,打印速度35 mm·s^(-1)。在该优化工艺条件下打印的套筒接杆护套小总成满足使用要求。

摘要：采用氯磺化聚乙烯（ＣＳＭ－４５）作主体材料，并用８～１２份（重量份，下同）低门尼粘度的ＥＰＤＭＤＸ－０２和２０～２５份乙烯／醋酸乙烯（ＥＶＡ）；分别用硬脂酸锌处理的煅烧陶土和氢氧化铝作填充补强剂和阻燃剂；ＤＰＴＴ／ＨＶＡ－２作共硫化剂制作电缆护套。成品电缆具有良好的机械性能及低烟低酸性。

摘要：为了降低轮缘推进器永磁电机的涡流损耗,研究护套材料与厚度对永磁电机涡流损耗的影响,基于有限元电磁分析软件ANSYS Electronics Desktop,建立电机-护套-介质系统模型,并通过仿真结果与数值计算结论的对比验证模型准确性;计算永磁电机定转子护套、永磁体涡流密度分布,分析护套材料与厚度对涡流损耗的影响规律。结果表明:护套材料电导率较高时护套中的涡流密度远大于永磁体中的,电导率较低时两者大小相近;采用电导率较低的护套材料时电机产生的涡流损耗远小于采用电导率较高的护套材料;护套材料对护套单位体积涡流损耗影响较大,对永磁体影响较小;定转子护套的厚度比与产生的涡流损耗呈正相关;随着护套厚度比增大,采用电导率较低的护套对永磁体及护套单位体积涡流损耗影响较小,而电导率较高的护套因为屏蔽作用能够通过降低永磁体的涡流密度来降低永磁体涡流损耗;气隙介质在空气、淡水、海水中的变化对电机的磁通密度分布没有显著影响。研究成果可为轮缘推进器永磁电机护套设计提供参考。

摘要：汽车点火线绝缘式护套的基本配合为：生胶采用氯磺化聚乙烯（ＣＳＭ４５）／乙烯－醋酸乙烯共聚物（ＥＶＡ４０）［（５５－６５）／（３５－４５）］并用体系；硫化剂为过氧化物，如１，４－双叔丁基过氧化二异丙苯；补强填充体系主要为沉淀法硫酸钡（５０－６０份），并辅之以锻烧陶土和ＬＥＥ白滑粉（共４０份左右）；防老剂体系为防老剂ＲＤ／ＤＬＴＤＰ并用体系（４．５－５．０份）；加工助剂有合成酯类增塑剂ＷＢ３５０、微晶石蜡和均化剂ＷＢ２２２（饱和脂肪酸酯）等。胶料的物理机械性能、介电性能及耐热性、耐油性、低温柔软性等满足设计及ＩＥＣ－５０２（１９９４）标准中有关１－３０ｋＶ挤包高聚物固体绝缘电力电缆的性能要求，且加工性能良好。

摘要：本文主要介绍硅橡胶护套包胶模具的结构，关键零件的设计，模具零件加工及产品成型过程。