摘要：在高层建筑中,通常设有地下室或地下车库,基础埋置较深,需开挖基坑。由于通常施工的高层建筑基础,周围无足够的空旷场地,开挖基坑的土方又不可能进行放坡,这就需要有支护结构在基坑周边挡土防水。 现阶段,在国内外施工过程中广泛采用的支护结构有钢板桩、地下连续墙和灌注桩支护结构。一般而言,钢板桩刚度较小,费用高,在打入和拔出时振动很大,易对附近房屋、建筑物的基础产生较大影响,而地下连续墙费用昂贵,施工工艺复杂。人工挖孔桩是灌注桩的一种,当它做为基坑的支护结构时,具有以下特点:

摘要：长江嘶马弯道采用丁坝护岸以阻止江岸的继续崩塌。丁坝区域由于水流形态复杂,容易形成淤积或冲刷成深坑,在此区域进行码头的设计势必带来一些困难。文中通过介绍一处丁坝附近高桩码头的护桩设计,在不同的区域选择不同的桩型,采用抛填袋装砂和抛石相结合的方式进行深坑区的护桩,保证了工程的安全,可供类似地区码头的设计参考。

摘要：吉林省延吉市某深基坑工程位于闹市区且周围设有地下停车场,采用长螺旋压孔灌注桩与锚索支护设计方法,提出施工质量控制关键点和针对护桩变形位移及周围道路沉降超过规范要求时的二次加固方法。施工监测与验证表明,该支护设计保证质量、安全可靠,符合预期目标和规范要求。

摘要：鲁能东兴2、3号高层住宅深基坑降水支护，西侧采用了桩径φ800mm的砼灌注桩，桩中心间距1.20m，桩长22m，嵌固深度6．3m，三道预应力锚拉梁，桩间高压喷射灌浆形成隔水帷幕并设大口径深回灌井。其它三面护坡采用锚喷支妒和大口径深井降水，支护效果良好。

摘要：测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作,贯穿于施工的全过程,从施工前的准备,到施工过程,到施工结束以后的竣工验收,都离不开测量工作。如何把测量放线做得又快又好,是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求。一。

摘要：滑坡位移的动态观测是研究和防治滑坡的重要环节之一,也是研究滑坡发生发展规律的有效方法。其主要目的有三:1.在滑坡整治之前,为整治设计提供资料,补充验证勘探调查资料之不足;2.在滑坡整治过程中,监视滑坡的发展变化情况,预测发展动向,及时作出情况预报,以防止事故发生;3.在滑坡整治之后,观测已建工程的效果。因此。