摘要：根据相应试验标准,对聚氨酯体哑铃状和圆柱状试样进行了单轴拉伸和单轴压缩性能试验,获得聚氨酯超弹性体力学性能的试验数据。通过试验数据筛选精准定义聚氨酯材料的本构模型,其中筛选数据曲线与原始数据曲线保持良好的一致性,最终确定二阶多项式模型能够良好地描述其材料性能的本构模型。按照初步设计方案,在ABAQUS中建立聚氨酯超级拱形护舷的非线性有限元模型,分析其反力吸能性能。结果表明:该设计方案的聚氨酯超级拱形护舷最大应力主要集中在阶梯下方60mm处,最大应力约80MPa,已超出材料的强度极限;每米长度的吸能量达192.43kN·m,为标准值的3.5倍,吸能效果非常显著;但每米长度的最大反力为1708.41kN,为标准值6倍,反力过大易造成船舶和码头损坏。上述分析表明,该护舷产品的设计存在一定缺陷,有必要按照标准要求,对其截面结构进一步优化。

摘要：滚装码头是与靠泊船舶密切相关的一种码头类型,滚装船吃水浅,上层结构高大,舷侧设置有用以保护船身的凸出的钢质护舷材,易造成防冲板及码头前沿护轮坎等损坏,大于3000 GT的大中型滚装码头往往布置有辅助靠泊平台,采用侧靠导向、正向丁靠方式靠泊。本文针对滚装船特有的船型特点及靠泊方式进行了分析研究,以湛江港徐闻港区南山作业区客货滚装码头0#泊位为实例,针对性地提出了与之相适应的护舷布置方案,为类似工程提供参考借鉴。

摘要：概括介绍在码头护舷选型设计、布置设计中应注意的几个技术和经济问题，并阐述在大水位差码头设计中采用浮钢梁式系靠船橡胶护舷的经济合理性。

摘要：采用NL法来计算桩身内力和变形,同时,对NL法计算出的多个结果进行分析,并采用最小二乘法或Lagrange插值多项式曲线分别模拟钢簇桩和橡胶护舷承受的水平力和相应的变形之间的关系来求解钢簇桩和橡胶护舷能量分配比例。

摘要：本文介绍了为某潜艇配套而研制的专用港作拖轮所设计的特种水下碰垫装置,以确保拖轮在拖带某潜艇作业时,对潜艇艇体的安全所采用的护舷设备。从方案论证、护舷受力计算、模型试验及实船海上扩大试航等方面作了一些技术总结。

摘要：护舷是船舶与陆域建筑物接触的装置,它能够有效地防止船体免于在靠泊、停泊中产生损坏,也能够起到保护陆域结构物的作用。一个完整的护舷设计应包含几种护舷布置的替代方案,护舷选型的确定对泊位设计有着至关重要的作用,直接影响着码头的设计荷载。依据俄罗斯规范对码头护舷选型进行案例分析,并与国标进行比较,为港口工程工作者提供设计参考。

摘要：本文介绍了已经在华南港口码头使用的新型TTV橡胶护舷的规格、性能及使用情况。该橡胶护舷性能较佳,使用效果良好,较为经济,已定型生产,是一种较好的码头防撞设施。

摘要：(二)橡胶护舷的选型橡胶护舷的选型必须从技术经济方面作综合的分析后确定.一般应从以下几个方面来考虑: 1.吸能量满足要求(包括斜向压缩情况); 2.反力值的选定因素: (1)码头结构情况①对于轻型结构的码头,撞击力的大小对结构尺寸和造价影响较大,应尽量选择反力低的护舷。

摘要：一、结构型式的分类及特点护舷形式的种类已如前所述,在护舷结构设计时,首先应对各种形式的护舷进行经济技术比较,以确定采用的形式。各种护舷的特点及适用条件如下: