摘要：以叉车护顶架的结构设计为背景,分析护顶架结构设计的标准符合性情况,首先介绍叉车护顶架的结构设计及安全性能分析,根据叉车相关标准的具体要求,初步判断护顶架结构设计存在的问题,然后进行结构的重新设计,利用CAE仿真手段,对改进后的护顶架强度及变形情况进行分析,最后根据仿真情况进行实物验证,对改善后的护顶架进行试验,试验结果显示满足标准要求。

摘要：本文对探讨场(厂)内专用机动车辆(叉车)护顶架的设计和应用进行了深入探讨。叉车是一种常见的物流运输工具,但在操作过程中存在着一定的风险,如货物的倾倒和坠落等。因此,为了保障人员和设备的安全,设计一种有效的护顶架成为了必要的举措。本文通过分析现有护顶架的构造和材料,并结合实际的使用需求,提出了几种适用于不同场景和环境的护顶架设计方案。通过对比不同方案的优缺点,探讨了护顶架的稳固性、安全性以及使用便利性等因素。最后,还对护顶架的制造和安装进行了详细介绍,并提出了未来研究的方向。

摘要：叉车护顶架是保护驾驶员在正常操作时免遭货物掉落造成伤害而设置的重要安全装置。我国叉车护顶架的设计、生产、检验主要依据GB/T 5143—2008《工业车辆护顶架技术要求和试验方法》,而美国则是依据ANSI/ITSDF B56.1:2020《低起升和高起升叉车安全标准》,二者在护顶架结构尺寸和安全性试验均有差异。本文主要对我国和美国护顶架安全设计要求的差异性进行对比和分析。

摘要：为查找某型号的内燃叉车的护顶架在怠速时振动明显的原因,首先运用试验模态方法得到该护顶架的固有频率和振型,其次利用有限元方法对护顶架进行数值计算,得知在32.7Hz时振型为绕z轴扭转,在81Hz时振型为绕z轴扭转+绕x轴弯曲,分别与试验模态方法得到的33.7Hz和80.6Hz时的振型一致。可见护顶架的固有频率与发动机怠速时的激励频率25～26Hz有较大的偏离,说明该护顶架的振动是由发动机强迫振动所引起而不是共振所引起,为护顶架的隔振设计提供了依据。

摘要：针对某型叉车护顶架质量大且其安全性不能满足法规的要求,对护顶架进行了改进设计。为了确定改进后叉车顶架抵抗跌落物动载安全性能,首先建立了某型号叉车整车有限元模型,基于国际标准ISO 6055采用LS-DYNA软件进行了叉车护顶架跌落物动载安全性的整车仿真和实车试验,仿真分析和实车试验结果均表明该型叉车护顶架具有良好抵抗变形的能力和安全性能,两者数据一致性好,改进后的护顶架安全性较好的满足了法规要求且其质量减少了8%。

摘要：根据工业车辆护顶架动载试验的标准要求,设计了一种新型的工业车辆护顶架动载试验载荷,并从载荷的结构、设计创新点及载荷的使用方法方面详细介绍了该载荷装置。

摘要：叉车属于高起升乘座式控制式工业车辆,当货叉高升起货件时,为防止货件意外地落下而伤害司机,故在叉车上安装有保护司机人身安全的装置——护顶架。护顶架由顶架及其安装支架两部分组成。护顶架除有保护司机的安全外。

摘要：提出了一种新型叉车护顶架结构,采用数值模拟方法对新型护顶架进行动载和冲击下落的仿真分析,得到护顶架在动载冲击和冲击下落最大位移分别为11.2mm和13.44mm。仿真结果表明,新型护顶架具有良好的抵抗变形能力和安全性能,同时有利于增大驾驶空间,符合设计标准,为叉车护顶架结构提供了更多设计方案。

摘要：一、问题的提出αⅡ叉车是在我厂主导产品α叉车的基础上，经过二次改进设计的一种新型叉车。整车特点：流线形设计取代了棱角形设计，使叉车造型更加美观，操作更加舒适。为了达到流线形造型的目的，影响外观的主要工件设计都采取圆弧过渡，如：配重、机罩下沿、护顶架侧板及仪表架侧板等。本文以αⅡ仪表架侧板（见图1）为例，谈谈仪表架侧板压形模的设计。

摘要：综合水平·动态·趋势GJ20203001工程机械液压技术新趋势[刊,中]/朱耿寅…//建筑机械化.-2019,(11).-13~15介绍了工程机械液压技术的发展趋势,重点分析了工程机械液压技术应向纯水液压传动技术,高效、节能、环保液压元件开发,数字液压模块化设计以及"智-液-电-机"融合方向发展。