摘要：高速列车信息控制系统因运行条件异常变化或操作不当会造成电机警告级高温、电机电流异常变化、电机转子断条以及气隙偏心等运行故障.这些随机发生的复合故障会影响速度等级和牵引力/制动力的调节,且难以采用基于单故障诊断方法建模故障与速度的关系,以及诊断报警等级.对此,提出一种基于Takagi-Sugeno(T-S)时变模型辨识的高速列车复合故障诊断方法.首先,采用多元统计检测指标离线辨识故障阈值并建立复合故障时变模型;然后,借助模糊聚类算法辨识故障特征值集合,利用模糊加权最小二乘法在线估计故障幅值并进行参数收敛性分析.最后,设计故障分离机制以刻画不同故障模式的报警等级并给出稳定性分析.基于CRH5G型高速列车实际运行数据的仿真结果验证了所提出方法的有效性.

摘要：广东红海湾发电有限公司2号机组DCS报警信息存在多、繁、乱现象,无用信息较多,严重干扰运行人员有效地监视机组报警信息。为优化分散控制系统(DCS)报警信息,将报警等级进行简化(由8个等级简化为4个等级),去除没用的报警信息,同时完善重要参数的报警信息,便于运行人员及时发现机组异常情况。主要介绍OVATION系统的DCS报警点组态及报警窗口设置的主要思路,并完成2号机组的报警信息优化,实际运行表明该优化效果较好。