摘要：后保支架是轿车后围上用于支撑的主要受力部件．由于各车型不同．产品结构设计也各不相同，本文针对神龙标致M43车型的后保支架进行研究分析．该后保支架产品材料牌号为DX56D＋Z，料厚为1．1mm，上部开口尺寸为50mm×72mm，下部开口尺寸为70mm×92mm．高度为148mm．是汽车结构件中典型的锥形方盒形超深拉延件产品（图1）。拉延深度很高、开口尺寸相对较小且为锥形形状．给传统的拉延工艺及理论计算后设计的工序件再次成形带来了非常大的困难。

摘要：汽车前轮罩后板属于典型的汽车冲压件，与一般冲压件相比，具有形状复杂（多位空间曲面）、拉延轮廓尺寸大、拉延深度深、材料薄、表面质量要求高等特点。其生产过程一般由拉延、修边、整形翻边、侧修边、侧冲孔等多道冲压加工工序完成。其中，拉延工序是制造轮罩后板的关键工序，它直接影响产品质量、材料利用率、生产效率及良品率。为了实现拉延或创造良好的拉延条件，必须合理设计冲压方向、工艺补充部分形状和尺寸以及压料面形式、拉延筋布置、毛坯尺寸和形状等重要工艺因素。

摘要：纵梁类零件拉延序是纵梁所有工序中问题最多．也是问题最难解决的工序，拉延序中出现起皱、拉毛、开裂、缩颈等问题．同时又出现制件压不到底，到底标记不清晰等问题。由于纵梁类制件结构是U、V、S、C形结构相互交错．拉延深度深．增加了纵梁工艺设计和调试的困难．导致大量的；中压件报废和返工，反复整改和调试。因此．纵梁类拉延序问题的分析和解决．对纵梁具有至关重要的意义。

摘要：随着汽车行业的发展,同类型的汽车、同部位的零部件大同小异。若能掌握一些较典型的汽车覆盖件工艺,将其分析透彻,就会使类似零部件的工艺编排及模具设计变得非常容易。并以两个门铰链加强件为例,分析总结了类似零件的工艺编排。

摘要：以汽车发动机罩外板为研究对象,采用CAD/CAE技术对其拉延成形工艺进行分析与优化,确定产品冲压方向与拉延深度,进行模面设计、参数设置,完成成形过程的仿真模拟,并对毛坯形状、压边力数值优化、拉延筋设置等问题进行探讨,最终确定优化后的工艺参数和模具结构。