摘要：设计了拖拉机驾驶室舒适性满意度调查表,选取了30个典型的拖拉机驾驶员样本,调查了其对拖拉机驾驶室舒适性的评价,并用Excel软件对部分调查数据进行了分析。调查结果显示,样本对拖拉机驾驶室的外观颜色、造型以及内室的仪表、转向盘、指示灯的满意度较高,对座椅、踏板、操纵手柄的满意度较低;"密封性太差"和"夏天太热"是影响驾驶室总体舒适性的主要因素。该调查可为驾驶室的改进设计提供参考。

摘要：本文采用问卷调查与访谈结合的形式,调查拖拉机驾驶室操纵舒适性,并采用层次分析法与模糊评价法相结合的方式,对拖拉机驾驶室操纵舒适性进行评价,同时在调查中发现一些存在的问题。该调查分析和评价可为拖拉机驾驶室操纵舒适性设计提供参考。

摘要：以拖拉机人机工程学为理论基础,以轮式拖拉机驾驶室为研究对象,根据拖拉机驾驶室基础结构,从拖拉机驾驶员的作业行为出发,构建驾驶员任务模型.从驾驶室整体尺寸和视野分析两个角度,对拖拉机驾驶室的空间尺寸进行规划,完成轮式拖拉机驾驶室的造型设计,为拖拉机驾驶室设计提供参考.

摘要：拖拉机驾驶室是驾驶员进行生产作业的主要场所,驾驶室内的人机设计对驾驶员的工作有着至关重要的影响。本文主要探讨在拖拉机驾驶室人机设计评价中,提出一种基于感性工学(Kansei Engineering,KE)和层次分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP)相结合的人机设计评价模型,以更好地评价符合需求的拖拉机驾驶室人机设计。一、拖拉机驾驶室人机设计评价模型的建立感性工学的核心是通过对人的内在认知情感分析,将模糊的感性需求和情感意向通过数据地表达出来。

摘要：本文尝试将逆向设计与再设计的理论应用于拖拉机驾驶室开发过程。将越来越复杂的开发过程结构化,并描述理论的实践过程。明确设计需要的工具、内容、边界。最终完成整个开发过程的流程搭建。这种方式有利于创新地、有效地、确保利润地展开设计开发工作。开发人员也能各司其职,协调有序。

摘要：为了满足拖拉机驾驶室骨架总成安全强度和轻量化的设计要求,运用有限元分析方法对量产的驾驶室骨架结构进行减重优化设计。以原驾驶室静载试验结果为改进依据,建立轻量化骨架数学模型。利用有限元分析软件模拟农林拖拉机防护装置静载试验4种工况强度,对薄弱结构进行二次迭代优化加强。最终,驾驶室骨架总成减重约20%,顺利通过农林拖拉机防护装置静载试验,现已批量生产并投入市场。

摘要：建立了某型号拖拉机驾驶室混合FE-SEA模型,并将测试所得的减振器振动加速度激励、驾驶室周边声压激励作为系统输入。对200 Hz^1000 Hz频率范围内的耳旁噪声进行预测分析,预测结果满足精度要求。基于能量法对驾驶员头部声腔做噪声贡献度分析,得出结论头部声腔的输入功率主要来自腿部声腔、地板和顶盖。结合贡献度分析,利用优化模块对顶盖、地板和轮弧设计声学包装方案,使总声压级降低1 dB。

摘要：随着信息化和智能化的发展,促进了农业机械制造技术的提升,拖拉机从手扶、小马力、中大马力发展到智能拖拉机,升级换代步伐不断加快。在拖拉机智能化时代,不仅是操作功能实现了智能化,机手对驾驶的舒适度、行驶的安全性和外观的美观性等要求,也有了更高的要求。本文从人机工程学角度,分析拖拉机驾驶室设计的现状,并提出改进设计方案。

摘要：基于样机"黄海金马1024"型拖拉机驾驶室的数据,在Pro/E中建立了优化设计后的拖拉机驾驶室三维模型。利用CATIA软件中的Human Builder模块,编写了符合我国人体测量数据的中国人群文件程序,建立了我国拖拉机驾驶员的人体模型。在CATIA软件平台下,利用人体模型对拖拉机驾驶室人机工程学设计进行了研究,可为今后人机工程学在拖拉机驾驶室设计领域的应用研究提供参考依据。

摘要：利用RAMSIS软件,对某拖拉机驾驶室进行了人机工程分析。通过建立满足中国人体库标准的第95百分位、第50百分位和第5百分位的男性人体模型,对驾驶室的舒适性、视野、可及性等方面进行了分析,为该拖拉机驾驶室的设计改进提供参考意见。