摘要：在液体润滑的高速球轴承中,球体公转运动会受到润滑流体的拖曳阻力,对球轴承的动力及产热等性能造成显著影响。针对球轴承中球形滚动体公转的流体拖曳阻力问题,建立平板夹层单球体绕流模型,通过数值模拟和实验研究的方法,研究内外环对球体绕流的流动特征及压力分布的影响,分析单球体绕流的拖曳阻力系数变化规律,并与开放空间球绕流模型进行对比。研究表明,建立的数值计算方法和实验结果吻合良好,误差不超过10%。在相同雷诺数下,由于内外壁面的限流作用,球体与壁面接触区域压差阻力明显增大,导致夹层空间球绕流中球体拖曳阻力系数明显高于开放空间球绕流,在10^3<Re<10^5内约为开放空间球体阻力系数的两倍。

摘要：全球拖虾渔业由燃油密集型企业组成，目前因柴油成本上升造成了经济上的压力。缓解这种情况的一个办法就是通过提高每升油耗的捕捞生产能力、改善拖虾能效。本文对可降低拖网系统阻力的一个新型虾拖网设计的开发做了介绍。此拖网独具一种“双舌”样式，也就是上网衣和下网衣均向前扩展从而使拖网增加了两个额外的拖曳点。对于这一命名为“W”拖网的设计理念，拖网内部产生的拖曳阻力大部分被导向了增设的这两个“舌状”的中心线，并通过所连接的撬板和牵引钢缆传递给拖虾船。

摘要：英国Surrey大学的研究人员发明了一种制备定制涂层的新工艺，这种涂层可降低轮船和飞机的拖曳阻力，减少燃料消耗。采用这种简单的低成本工艺，可以制备带有微小起伏和皱褶的塑料涂层，厚度在小于1mm到2cm之间。在设计正确的情况下，当大型的船只或飞机在水中或空气中通过时，这种皱褶的纹理能降低拖曳阻力。

摘要：本研究中共进行了3个实验，从工程学和捕捞性能角度，对新式“蝙蝠翼”型的水力网板和拥有30°～40°冲角设计的传统网板进行比较。总的来说，相比传统网板，蝙蝠翼网板底部接触面积和拖曳阻力可分别减少86％和18％。传统网板，由于拥有更坚实的外形设计，由曲面设计网板展开的拖网能多捕捞13％的群虾。在由其他各种网板展开的拖网中，其对虾捕获量并未有太大差距。实验结果再次证实了网板在整个拖曳中起了较大作用（所占比例估计可达56％）。因此，合理的配置对于将对虾拖网系统的燃油效率最大化是非常必要的。