摘要：以渝利铁路绿春坝隧道陡坡危岩体为例,通过现场调研得到危岩体发育特征及其稳定性,进行现场滚石试验,然后采用ROCKFALL软件对危岩落石滚落轨迹及能量分布进行数值模拟。根据数值分析结果采取分区清除、分级防护、拦石墙与消能措施相结合的综合处理措施。

摘要：为深入研究落石冲击作用下拦石墙的动力响应特征,以达到提高拦石墙结构设计安全性的目的,基于ANSYS/LS-DYNA有限元软件,建立了相应的有限元模型。首先结合已有的模型试验以及常见的冲击力计算公式验证了有限元模型的可靠性,然后重点分析了落石质量、落石冲击速度、落石冲击角度、落石形状等4个因素对落石冲击拦石墙结构动力响应的影响规律。动力响应评价从冲击力、冲击变形、拦石墙Mises等效应力3方面进行。结果表明:冲击力、冲击变形、拦石墙Mises等效应力与落石质量、落石冲击速度呈正相关;法向冲击力、冲击变形与落石冲击角度呈正相关,且冲击角度为90°时,法向冲击力达到最大;切向冲击力随落石冲击角度的增加呈先增大后减小的趋势,切向冲击变形与落石冲击角度呈负相关;拦石墙Mises等效应力与落石冲击角度呈正相关;落石形状对动力响应影响较大,长方体落石产生的冲击力、拦石墙Mises等效应力分别为球体落石的4~7,4~6倍,冲击变形为球体落石的1/4~1/3;长方体落石与缓冲层接触面积越大,冲击力、拦石墙Mises等效应力越大,冲击变形越小。针对具体的拦石墙工程问题,应正确认识落石冲击作用下拦石墙的动力响应规律,才能采取有效的措施,减少不必要的损失。

摘要：以聚苯乙烯泡沫(Expanded Polystyrene,EPS)新型复合拦石墙板为研究对象,以合璧津高速公路危岩防护工程为背景,首次开展滚石冲击拦石墙现场大型原位试验,研究滚石冲击EPS复合拦石墙动力作用过程,揭示EPS泡沫板在滚石灾害防治结构设计中的耗能减震机理。采用有限元分析软件验证了现场试验结果的准确性,并讨论了钢板夹层厚度对结构耗能效率的影响,为提高结构抗冲击性能引入钢管耗能器进行结构优化。结果表明:EPS复合拦石墙降低了滚石冲击接触压力,最高可达43%;保持EPS缓冲层厚度不变,其材料密度越小,则耗能效果越显著,但EPS缓冲层密度降低的同时也将导致复合结构的抗冲切破坏能力下降;钢板夹层越厚,结构耗能效果越好,相较于15 mm钢板,35 mm钢板耗能效果可提升约25%;布设耗能器可有效提高结构抗冲击能力,且在结构中心位置布设耗能器时效果最佳,耗能效果提升31.8%;耗能器个数与结构耗能效果呈正相关关系。

摘要：以都江堰-汶川高速公路龙洞子隧道出口的崩塌灾害为对象,研究崩塌体的运动以及优化防护结构。采用基于离散元方法对崩塌灾害进行数值模拟,并开展了崩塌体与拦石墙动力冲击响应研究。结果表明:冲击动力响应结果与拦石墙高度、崩塌体运动距离、崩塌体内部块石摩擦系数及坡脚与拦石墙间的缓冲区距离均有一定的关系;拦石墙在崩塌体动力冲击作用下表现为宏观裂缝张开、微观具有冲击力超过颗粒平行连接强度而断裂的特征;进一步通过数值模拟优化了拦石墙的结构模型和设计参数。

摘要：基于拦石墙的稳定性计算方法,以白庙子滑坡为例,选用不同强度特性的填土作为墙后填土,分析了墙后填土的强度特性对拦石墙截面尺寸的影响。结果表明,在抗滑与抗倾覆安全系数一定的前提下,随墙后填土内摩擦角和粘聚力的增加拦石墙的宽度减小,墙后填土内摩擦角和粘聚力的增加有利于减小墙体截面尺寸,可达到设计经济的目的。

摘要：缓冲层是拦石墙体系的重要组成部分,其主要作用是缓冲落石对圬工墙体的冲击作用,并向墙体传递扩散冲击能量,其安全性在一定程度上决定了整个拦石墙的安全,合理的选择结构材料也能够减少工程造价,对不同的结构材料进行研究具有现实意义。

摘要：文章以贵广铁路D3K 456+752.562~D3K 456+923段深路堑陡坡危岩落石工点为例,在地质调查资料的基础上,采用落石分析软件对危岩落石滚落轨迹及能量分布进行数值模拟分析。针对工点空间位置有限,路堑两侧边坡高陡,危岩落石分布区域大、储量大的特点,提出"一清、二防、三拦截"的设计原则,并结合数值分析结果采取锚拉式拦石墙与消能措施相结合的整治设计方案,其设计成果可以为类似工点提供借鉴。

摘要：罗家渡车站位于衡广复线坪石至乐昌段,武水峡谷两岸,为一落石病害工点。山坡中上方危石群53处,体积最大达10m^3。由于自然坡较陡,对运营威胁很大。1989年4月27日曾发生落石事故,落石打在K1983+745护墙顶帽上,落于4线中心,幸未造成重大伤害与损失。我院于1989年8月对该工点进行了勘测设计。并于1990年由广州局建成投入使用。目前状况良好,整治拦截措施收到初步效果。

摘要：焦柳线通过湘西地段大部分为山区铁路。崩塌落石是山区铁路路基常见病害之一。由于其突发性,给铁路运输造成灾害最多,时刻威胁着行车安全。也由于引发病害的因素较多和不可捉摸性,使路基养护工作难度较大。本文选一段较典型的山区铁路,通过对影响崩塌落石的各种因素进行分析,找出山区铁路崩塌落石的规律性,提出防治崩塌落石的工程措施和山区铁路设计、施工及养护工作中应注意的问题。

摘要：水是造成各种路基病害的主要原因之一,在山区铁路尤为明显,应该是分析整治各种路基病害时首要考虑的问题。在路基养护维修工作十六字方针中,把“排水第一”列为重要内容。但是,在目前重点病害整治过程和路基养护维修工作中,仍然存在着忽视排水设备的设置和整修工作。因此排水设备失修现象依然存在,天沟漏水造成堑坡坍方断道时有发生;排水设备设置不当或不足,使新生病害层出不穷;有些已经投资整治过的工程,几年之后又重新发生,问题在于处理滑坡病害的设计中,往往重视减重和抗滑设施。