摘要：螺栓连接在飞机结构装配中应用广泛,目前主要通过控制拧紧力矩间接控制预紧力,以保证连接可靠性。但实际情况中由于被连接结构和工装制造偏差以及定位误差,难免出现孔倾斜、被连接件端面不平行等偏差,可能会影响拧紧力矩与预紧力的转化关系,进而影响最终获得的预紧力。采用实验与有限元仿真结合的方法开展研究,探究拧紧过程中上述偏差对拧紧力矩与预紧力转化关系以及对预紧力的影响,对于提升工程实际中预紧力的精准性具有重要意义。研究发现对于拧紧力矩-预紧力转化关系,孔倾斜偏差的影响存在一个阈值,超过该值时影响显著,使得最终获得的预紧力下降超过30%,端面不平行偏差的影响存在类似的情况。

摘要：由于飞机飞行过程持续遭受振动载荷,设计中广泛采用具有自锁功能的开槽螺母-螺栓连接副以防螺栓的松动和夹紧力损失。研究开槽螺母-螺栓连接副的拧紧特性,对保证连接结构的力学性能、安全性和可靠性具有重要意义。对开槽螺母拧紧工艺开展了理论分析,修正了其夹紧力-拧紧力矩关系公式。试验研究了开槽螺母型号、被连接件材料、润滑条件以及重复拧紧次数等条件对拧紧特性的影响。研究结果表明,NASM14144开槽螺母相较于高度较低的NASM14145开槽螺母,预置力矩提升了125.9%,而扭矩系数稍有降低;饱和润滑方式能有效降低扭矩系数及其波动性,螺母-连接板贴合面润滑的效果次之;重复拧紧过程使得NASM14144螺母的预置力矩降低、扭矩系数明显升高,而NASM14145螺母的拧紧特性并未显著改变。

摘要：拧紧工艺过程是发动机装配工艺中的重要环节,本项目是通过统计分析装配过程中发生的螺栓扭矩质量问题,确定拧紧过程中的主要质量风险点,针对螺栓预拧紧阶段和拧紧阶段,设计不同拧紧过程监控策略,对拧紧质量风险进行了有效的系统性预防,降低拧紧过程中的质量风险,提高装配效率。

摘要：螺纹拧紧时螺纹胶对螺纹的阻力会影响螺纹拧紧力矩。本文针对螺纹拧紧过程中的流动问题,采用CFD数值模拟的方法对螺纹所受的流体阻力进行分析,结果表明:螺纹拧紧时所受流体阻力主要受螺纹运动速度及螺纹相对位置影响;当速度越大时,阻力越大;螺母螺纹靠近螺杆螺纹时所受阻力增大。通过对螺纹拧紧过程中流体的速度及压力分布进行分析,得到了一些有用的结论。本文的分析能够为螺纹拧紧力矩的计算及螺纹设计提供理论支持。