摘要：依托世界最大跨径石拱桥———丹河大桥的课题研究,通过对大桥拱上结构在各种作用条件下的静力、动力及稳定性的对比分析,研究在是否考虑拱上结构的联合作用时,结构的响应与程度。

摘要：贵州德江(合兴)~余庆高速公路乌江特大桥主跨504 m,是目前世界上在建的最大跨径上承式钢管混凝土拱桥。该桥采用了全新拱—柱—梁全刚接协同受力体系,拱肋及肋间横撑、立柱及桥面系钢梁节段在现场全部采用高强螺栓连接,钢结构经乌江航道水运至现场经复拼后采用缆索吊装斜拉扣挂架设,桥位处于山区深“U”形峡谷,微气象效应明显。基于上述结构特点及建设条件,乌江特大桥在施工过程中面临的挑战包括:(1)构件现场全栓接要求安装精度控制在3 mm以内,需要进一步突破施工控制理论及技术;(2)拱肋管管径为1.4 m,顶升高度为90 m,内填机制砂C70混凝土,拱肋管内混凝土的密实度和脱空率难以保证;(3)拱上立柱预偏、主梁加工架设线形难确定。面对上述挑战,对主拱施工控制理论、扣挂系统设计及架设工艺工装、石灰岩机制砂C70自密实补偿收缩混凝土配合比设计、拱上结构施工控制理论等关键技术进行了创新研究,进一步丰富和发展了超大跨CFST拱桥施工技术。

摘要：张吉怀铁路于芙蓉镇采用桥梁方式跨越酉水河,酉水大桥桥址处河岸两侧坡陡谷深,呈非对称“U”形,拱桥为经济合理的桥型,跨度约300 m。结合桥址地形、地质与两岸既有道路分布,对桥式结构、拱肋形式、拱上结构进行研究比选。经综合比选,酉水大桥选择跨径292 m的非对称上承式拱桥方案,该方案与地形匹配性最好,避开了陡边坡地段,充分利用既有道路作为施工便道,工程投资最少;拱肋采用双肢钢管混凝土桁架结构,该拱肋承载力高、施工方便、景观效果好;拱上结构采用钢-混组合刚构连续梁方案,该方案充分发挥刚构整体性强、刚度大、拱上高墩结构尺寸小、施工方便等优势。拱肋及钢-混组合梁的钢结构、预制板采用缆索吊装,混凝土梁采用悬臂挂篮浇筑。

摘要：研究目的:混凝土拱桥具有较大的横竖向刚度、良好的环境适应性和较高的经济价值,在山区大跨度铁路桥梁建设中得到推广应用。然而,受拱结构的受力特点和混凝土的材料特性影响,混凝土拱桥在后期运营过程中会出现徐变下挠变形,直接影响线路的平顺度,进而影响行车的安全性和舒适性。本文以一座在建的铁路大跨度混凝土拱桥为研究对象,从分析混凝土徐变机理及影响因素出发,选取工法、加载龄期、铺轨时间以及拱上结构形式等因素作为变量,基于CEB-FIP(1990)徐变本构模型开展结构的徐变变形研究,分析不同因素下混凝土拱桥的徐变变形情况,探究徐变变形控制的主要因素。研究结论:(1)平衡加载法的受力模式使得拱圈顶底板应力差较大,导致后期徐变变形较大;(2)悬臂拼装法可以节省施工工期,但预制时间较短也会导致后期的徐变变形较大;(3)延长混凝土龄期和减少拱上结构重量对抑制后期徐变下挠有一定的帮助,但效果并不明显;(4)延迟铺轨对减小长期徐变下挠有明显的改善;(5)在以上四种影响拱圈后期收缩徐变的因素中,工法和铺轨时间对后期混凝土收缩徐变影响较大,可作为大跨度拱桥徐变变形控制技术的关键因素;(6)本文研究可为类似结构的设计提供参考和借鉴。

摘要：沪昆高速铁路北盘江特大桥为跨越北盘江峡谷而设,桥面距离谷底约300 m,峡谷宽约720 m,为使桥梁满足设计最高行车速度350 km/h使用功能要求,设计选择了结构整体刚度大且后期变形相对较小的上承式钢筋混凝土拱桥结构。本文以桥梁设计的安全、经济、适用、美观为结构设计的主要原则,以北盘江特大桥为工程背景,从主拱矢跨比及主跨的选择、交界墩处设置大跨的原因、拱上结构体系及优化和拱座结构形式的对比分析等方面,研究和探讨了艰险山区高速铁路大跨度上承式混凝土拱桥的合理桥跨布置及合理结构形式,可为以后同类设计提供重要参考。

摘要：结合周家沟 号桥的施工 。

摘要：瓮马铁路板布河大桥主桥采用跨度188 m铁路悬浇上承式钢筋混凝土拱桥,拱上结构采用8孔24 m简支T梁。为研究该桥桥式方案的受力特性,首先阐述主桥的方案构思、施工方法以及总体设计,然后通过空间有限元软件对本桥进行静、动力仿真分析,以及整体稳定性与列车走行性进行分析。结果表明,对于时速120 km客货共线铁路拱桥,为方便施工拱上结构可采用简支T梁;悬浇拱桥通过调整施工阶段临时扣索及背索索力可达到合理的成桥状态,结构的强度、稳定性及列车走行性均能满足要求。

摘要：以黔中水利枢纽一期工程青年队渡槽为例,结合现场施工条件,在坚持基本对称加载的原则下,对上部槽壳施工加载程序进行了计算比选。计算以及施工监控数据表明,槽壳最终施工加载顺序对主拱和中墩无不利影响,主拱变形与设计预期较为接近。该方案保证了工期进度,具有明显的社会效益和经济效益,对同类拱式渡槽主拱施工加载有较好的借鉴作用。

摘要：本文根据对拱桥进行几何非线性与材料非线性分析的数值计算及模型试验的成果,对拱桥面内稳定性计算提出了初步建议;提供了一些可供设计时参考的曲线及确定面内承载力的经验公式;还给出了编制几何与材料非线性分析程序的流程图。