摘要：拱形结构作为一种传统的建筑结构形式,在建筑、桥梁等工程领域得到广泛应用。传统的双层屋面板拱形结构采用先张法预应力双层板形式:下层板为平板,承受拉力;上层板为拱形板,承受压力。但受限于先张法施工方法以及预应力筋等因素,跨度受到了一定的限制,难以实现更大跨度。本文以传统的双层拱形板屋面为基础,结合更高强度的预应力钢筋、混凝土以及后张拉施工方法,探讨了一种更大跨度的拱形梁屋面的设计方案。

摘要：某地下工程中的两条通道正交丁字形交岔接头部位的支护结构,是采用正交十字形锚喷钢筋混凝土拱梁与在三个岔洞方向分别设置锚喷钢筋混凝土加强拱梁相结合的支护体系.工程的其余部位均为锚喷支护.该工程建成已有3年,至今没有发现异常变化.实践证明,该工程设计新颖,结构合理,受力明确,施工质量好.

摘要：凉清拱梁组合式渡槽采用连续不分缝槽身和拱体组成刚性槽、柔性拱的结构,通过调整拱梁的刚度,使拱梁变位协调,联合受力,从而减少结构尺寸,节省工程量26％～32％。由于采用折线拱并将连续槽身搁置在拱体排架上,该渡槽具有施工简便的优点。特别是将温升荷载化害为利,可大大减少抗旱季节满槽水时自重水重向下的变位和内力,提高结构安全储备,因而这种结构无论在经济或安全上都有明显的优越性。对于此种组合结构的最优刚度比进行了初步分析,可供今后设计类似结构时参考。

摘要：跨度100.5m钢管混凝土组合拱桥设计,加劲梁由预应力混凝土箱梁组成,拱肋由钢管混凝土组成,其计算图式属刚拱刚梁组合体系。为了使设计既安全又经济,籍电算研究了几种工况的组合拱的空间弹性稳定问题,其中包括拱、梁的刚度变化,风撑形式,吊杆形式,下横梁的刚度变化,以及加劲梁的施工预应力等的临界荷载安全系数的影响,得出了设计类似结构时有价值的参考数据。

摘要：成昆货车外绕线设计时速120km/h,其成洛桥是系杆拱,设计为异位现浇、横行推移、落梁就位施工方法。本文通过此系杆梁拱整体横移、落梁就位施工过程控制,介绍一种顶推横移大吨位桥梁的施工方法。

摘要：拱梁组合式渡槽是一种新型渡槽结构型式，具有薄、轻、巧、外型美观、经济适用等特点，有一定的推广价值。其结构计算方法有刚度法、柔度法、刚柔结合的混合法。本文着重介绍刚度法。

摘要：“通透肋式拱梁隧道”是中国科学院武汉岩土力学研究所与安徽省交通投资集团、安徽省公路勘测设计院共同提出的一种全新的半明半暗、肋式拱梁异型隧道结构型式,已成功应用于安徽黄（山）—塔（桃）高速公路龙瀑隧道的建设。该隧道以“融入山水间,承载徽州文化,构筑新走廊”为设计目标,采用国内先进的“零开挖”进洞技术,避免了山体的切削和大量植被破坏,坚持“安全、环保、舒适、和谐”理念,创新生态保护措施,成为交通部建设生态高速公路的一个典型示范工程。

摘要：1990年元月,在湖南铁山灌区北干渠首凉清建成一座新型渡槽。该渡槽全长75.2m,是由一跨50.4m的拱、梁组合式结构和两端各一跨12.4m简支结构组成的钢筋混凝土渡槽。设计加大流量为21.54m^3/s,槽身内径5.52m,槽壁厚13cm,拱肋为二次抛物线型等截面双铰折线拱,截面尺寸为0.5m×1.0m。

摘要：无需灯光照明，隧道内通透明亮。由中科院武汉岩土力学研究所等单位设计的“通透肋式拱梁隧道”首次成功用于安徽黄（山）塔（桃）高速公路龙瀑隧道的建设，其主体工程已于近日顺利完成。

摘要：本文结合工程经验,对张弦梁设计中的几个关键问题进行探讨,包括预应力取值、结构布置、截面选取、稳定性分析等,为后阶段设计提供了参考。