摘要：本文从产权和制度设计层面分析了国企职工持股的经济效应以及存在的问题，强调了职工持股对促进国企改制和企业发展的意义。

摘要：一、问题的提出直接持股问题的本质，是国有企业体制演变与国资监管体制的适应问题。2003年国资委成立以来，国有资产监管在近10年时间里经历了国企脱困、抓大放小、改制上市，再到培育世界一流企业的过程。

摘要：美国和日本企业的员工持股计划已积累了许多成功的经验 ,并形成了各自的特点和优势 ,我国企业在借鉴这些成功经验的同时 ,应综合考虑经营环境、相关政策法规、证券二级市场的有效性等方面的问题 ,在设计实施员工持股计划时要慎之又慎。

摘要：一宽松的国家产业政策环境,使不同所有制,不同成分的广告组织竞相进入广告市场,1979年,全国专业广告公司尚不足10家,但是截至1994年,全国广告经营单位已达43046家,其中专业广告公司18375家,全国平均每天有30家广告经营单位开业,庞大的广告企业群速度极快地涌入广告市场,而且大量非专业人员涉足广告业,使广告行业管理、经营和专业素质水平下降,行业的专业化,现代化受到制约。

摘要：对我国国有企业改革从三个方面作了全面反思和对策研究,提出国企改革应坚持社会主义市场经济的改革方向,以公有制为主体;提出以马克思经济理论的四个观点作为改革的理论基础,阐述了新的国企改革制度设计。包括:自主联合劳动企业制度、职工集体持股的股份公司、公有制企业分享经济运行机制。

摘要：以首饰设计和营销为主业的上海老凤祥已经有近160年的经营历史。去年，老凤祥授予旗下4位技术工人首席设计师称号，并为其开出了“年薪10万＋持股分红”这一上海技术工人中少见的高薪。

摘要：与玉环县同在浙江温州地区的瑞安市,2003年10月曾被中国机械工业联合会授予“中国汽摩配之都”的称号。这两个县市都有上千家汽摩配生产企业,2003年产值都在百亿元左右。2004年5月25日注册1000万元人民币的上海科威汽车零部件有限公司悄然成立。对等持股的双方分别为奇瑞汽车公司和华晨金杯汽车公司。汽车工业涉及钢铁、化工、装备、能源、信息、设计等众多行业的企业。由于汽车零部件企业的巨大需求和拉动,使越来越多的国内外企业相继投资或进入汽车零部件的上游供应商。

摘要：江西李先生：我们是一家省属国有企业，在企业改制中，我们的股权设计采取了类似奖金分配的方式，按照岗位与工龄，通过一定的计算公式进行分配。当初认为每年奖励的多少与个人员工对公司价值的贡献大小是成正比的．而对公司贡献大的人股权份额就应该多些，但实际执行时遇到了很多意想不到的问题，导致很多优秀员工流失。请问，我们这样做有什么错吗？

摘要：目前,飞机制造领域的两大巨头是欧洲空客公司和美国波音公司,其中,空客公司持股者是欧洲宇航防务集团(EADS),该集团由德国、法国与西班牙联合组建。中国大型喷气式客机C919(以下简称C919)的问世使中德两国在飞机制造领域呈现合作与竞争并存的现实局面。在此背景下,德媒如何看待和报道C919值得分析和研究。

摘要：在国资监管机构和经营性国企之间，通过创新的制度设计，构建新型的国有资本持股机构。