摘要：基于RANS方程利用SSTk-ω湍流模型计算潜艇尾流场。把围壳划分为进流段与去流段两部分,设计三种新型围壳,并进行数值模拟,采用系列分析方法对尾流品质进行评价。对接合部涡与围壳尾流沿艇体的发展进行了分析。研究表明:光顺过渡的前缘型式较为合理地改变了涡量在桨盘面的分布,有助于改善尾流,光顺过渡的顶部型线可有效抑制梢涡的发生。

摘要：对潜艇指挥台围壳在水面航行状态和半潜航行状态下的雷达隐身性进行研究。基于高频法,应用CATIA和MATLAB软件对三元流线型指挥台围壳和传统的直壁式指挥台围壳的雷达散射截面积(RCS)特性进行数值模拟和对比分析,并在此基础上进行雷达发现概率的计算。研究指挥台围壳的探测概率随距离变化的关系和指挥台围壳在2种航行状态下各重点探测角域探测概率的变化关系。研究表明,对指挥台围壳进行三元流线型设计并配合低矮化设计后,能明显改善潜艇指挥台围壳的雷达隐身性。

摘要：指挥台围壳线型直接影响桨盘面处的伴流品质,对潜艇水动力和噪声性能产生较大的影响。为了探索潜艇指挥台围壳线型的优化设计规律,以全附体Suboff为对象,采用RANS方法结合SST k-ω湍流模型开展了指挥台围壳线型对潜艇尾流场的影响研究。数值计算结果表明角度设计适当的斜壁式指挥台围壳能够改善桨盘面伴流的均匀性,降低轴向速度波动的剧烈程度;指挥台围壳尖瘦的前缘形状不仅可以降低阻力,而且有利于提高螺旋桨的伴流品质。

摘要：文中主要计算研究了带有不同水平位置、高度及外形下的潜艇指挥台围壳的全附体SUBOFF潜艇模型,采用求解RANS方程的CFD软件的数值计算方法,对不同方案模型进行了数值计算,保证各工况间网格的相似性,横向比较各方案的计算结果。研究指挥台围壳部分与整体的阻力情况,指挥台围壳对其后方流场及螺旋桨盘面处的伴流场的影响情况,经综合比较得到最优的围壳设计方案。

摘要：各国战略核潜艇的数据早为公众耳熟能详,这些数据大体统一,但蒙人的时候不是没有。愚昧的保密常爆出迅雷不及掩耳盗铃的滑稽,森严的体制带给公众的也只能是弥天大谎。比如"台风"级的水下排水量到底多大?最早有粗略说30000吨的,有说35000吨的,还有的苏联资料给出个令人敬仰的50000吨,好在后来统一成26500吨。谁料前几年美国的资深潜艇专家玻尔玛到"台风"上考察,竟透露出真正的排水量在30000吨左右。

摘要：本文论述了潜艇指挥台围壳顶部大开口启闭盖装置对控制潜艇水动力噪声的重要性。以水上指挥部位大开口启闭盖装置为例，介绍了两个启闭方案及其装置设计。通过样机研制和试验，证明两个设计方案合理可行，为实艇应用奠定了技术和工程基础。

摘要：从20世纪初潜艇诞生以来,世界各国建成的军用潜艇约6 100艘。由于影响潜艇性能的因素太多,设计师只能根据各国具体要求优化设计,因此,各国潜艇的形态没有重样的,我们将围绕这些设计分歧做一些探讨。

摘要：潜艇,尤其是核潜艇,一直是苏联海军发展的重点,苏联研制型号最为众多的是攻击型核潜艇,而成果最为辉煌的则是第三代,一下推出了三种型号,分别是红宝石设计局的"麦克"级(685型),天青石设计局的"塞拉"级(945型),孔雀石设计局的"阿库拉"级(971型)。在这三种潜艇中,"塞拉"级的钛合金艇体、大型双壳结构以及大潜深、高航速、强火力与良好的隐身性能令人印象深刻。但由于它造价昂贵,没能成为主力艇型。苏联一共建成了4级13艘钛合金核潜艇。

摘要：潜艇史上的新突破 潜艇潜望镜,作为潜艇的主要观察上具随潜艇一并诞生,已有80多年历史。其间,潜艇几经换代,性能不断提高,潜望镜也不断更新,从单纯的光学系统发展到当前复杂的光学系统与光电传感器相结合。但潜望镜本身作为穿透潜艇壳体的整体变化却不大。潜艇潜望镜,这个长10多米,直径200～300毫米的细长管子,象一根顶天柱。

摘要：现代潜艇的主要运行方式是以水下为主,因此,虽然目前世界各国海军拥有的各种军用潜艇的数量大约有700多艘,但是亲眼目睹潜艇在浩瀚大洋上乘风破浪雄伟景象的,可以说是凤毛麟角。从另外一个方面来说,即使潜艇在海面上航行,但是其庞大的艇体,大约至少有三分之二处于水下藏而不露,而露出水面的部分,仅仅是潜艇的上层建筑以及指挥台围壳。因此。