摘要：为考察艺术创造力同感评估的结构效度及评估维度的权重,通过让110名艺术类大学生完成三个数字设计任务,请三名艺术领域专家从七个评估维度对作品进行评分,运用结构方程模型考察评估的结构效度;让5名艺术领域专家以两两比较的方式,评定艺术创造力的七个维度的相对重要性,运用层次分析法确定计分时采用的维度权重等方法,研究发现上述评估方案的结构模型拟合良好,七个维度按权重由高到低排列依次为想象性(0.387)、新颖性(0.231)、审美性(0.121)、情感性(0.087)、可爱性(0.086)、技术性(0.049)、适宜性(0.039)。因此,采用三个数字设计任务、三名评估专家、七个评估维度的同感评估方案具有良好的效度,计分时各评估维度应相应赋予不同的权重。

摘要：该文提出了适合供应链企业信任协同诊断的多专家协商指标权重确定方法。在明确了信任协同诊断指标重要性的专家表示形式后,具体设计了信任诊断专家协商小组划分的流程算法。提出并定义了专家期望协商因子的新概念,并在此基础上设计了供应链企业信任协同诊断指标权重的多专家协商机制。该机制充分考虑了不同专家在供应链信任诊断的协商过程中所具有的不同调控能力以及根据各自经验知识和主观意愿所期望得到的协商结果。最后,通过案例应用证明了该方法的实用性和可操作性。

摘要：笔者针对目前财务预警指标权重确定方法中存在的问题,运用层次分析法的基本原理,设计各项预警指标的权重,具有较强的科学性和可操作性。

摘要：舰船动力系统综合评估是舰船论证设计的主要内容之一.作为综合评估的核心,指标权重的确定对综合评估的最终结果有着重大的影响.首先根据判断矩阵对群决策中的专家进行了反评判,客观地为每位专家赋予了不同的权重,然后在考虑专家自身权重的影响下,根据各判断矩阵之间的一致性程度,计算得到了判断矩阵的可信度,最后合理地对判断矩阵进行合并,确定了舰船动力系统综合评估中的指标权重.

摘要：针对云平台风险访问控制模型中风险评估指标权重主观设定且固定的问题,提出自适应风险评估指标权重分配方法。首先,通过带约束的多元线性回归设计自适应风险评估指标权重分配模型;然后,提出并优化配方回归算法求解相应权重;最后,构建带有自适应权重分配的风险值量化公式,动态计算访问请求的风险值。实验结果表明,该方法与动态风险访问控制(DRAC)模型、基于系统安全风险的访问控制模型相比,在训练集数量级相同的条件下,其风险值的准确率和灵敏度平均提升了2.8%和18.5%、1.7%和18.7%。该方法与DRAC模型、基于动态属性的风险感知访问控制(DA-RAAC)模型以及基于系统安全风险的访问控制模型相比,在访问请求数量相同的条件下,响应时间平均缩短了9.2%、34.6%和96.6%。所提方法在大并发用户数情况下所得风险值有较高的准确率和灵敏度,且响应时间更短,更适用于云环境。

摘要：通过对历史建筑评估指标进行量化赋权,旨在为历史建筑价值评估提供基础性参考。提出一种基于层次分析法和专家排序赋权的指标权重分配方法,以杭州市历史建筑价值评估指标赋权为例开展研究。所提方法以群体层次分析法为基础,并量化计算专家个人偏好的显著程度,为偏好极端的专家赋予较小权重,以提高集体决策赋权的积极正效应。研究结果表明:个体专家对指标的赋权差异十分显著,仅凭个体专家判断进行指标赋权存在明显的不合理性;提出的指标赋权法综合所有专家的意见,并有效地减少偏好极端专家对指标赋权的影响,发挥集体决策正效应。

摘要：成熟度模型在组织管理中得到广泛应用,成熟度评价指标权重的确定是成熟度评价的关键问题,针对评价过程中求指标权重难的特点,给出了一个基于序关系确定成熟度评价指标体系指标权重的简易方法,并设计定序—权值汇总表简化操作和计算过程。在确定成熟度评价指标权重时,与常用的AHP等方法相比,该方法直观易用,对指标个数没有限制,具有保序性,计算量少,并且无须检验一致性,非常适合在线成熟度评价系统的开发。

摘要：沥青路面早期性能指标权重直接影响路面早期性能综合评价。为了准确确定沥青路面早期性能指标权重,文章运用非线性规划方法将主成分分析与粗糙集理论有机结合,提出了一种新的高速公路沥青路面早期性能指标权重确定方法,有助于多指标评价路面综合性能,有利于预防性养护的有效实施;通过实例分析得到基于路面实测数据的沥青路面早期性能指标权重系数,并揭示了各性能指标的重要性。研究结果表明,裂缝率与车辙深度所占权重系数分别为0.23、0.18,对沥青路面早期性能影响较大,与实际相符,从而证明了该方法的可行性。

摘要：基于矿井通风系统评价中各个指标处理过程中须考虑各专家的决策意见,通过引入专家置信度的概念,应用在处理模糊性和多因素排序上具有突出优势的不确定型AHP方法对矿井通风系统安全评价的通风系统结构合理性、矿井通风管理水平、矿井生产采区均衡布置情况、系统防灾抗灾能力、职工素质、系统经济性、矿井主要风路所占阻力比例、矿井远期通风系统设计、各用风地点供风合理性9个指标的权重进行了实例分析。结果表明:这种分析方法更具灵活性和科学性,对矿井通风系统评价方法的提高与完善具有重要意义。

摘要：随着中国“双碳”战略的实施和推进,交通系统的绿色化水平得到了空前的关注。公路交通基础设施作为道路交通系统的重要组成部分,其绿色化水平的评价目前缺乏应有的关注。研究了1种融合因子分析法和最优最劣测度法的公路交通基础设施绿色化评价指标权重计算方法。该方法考虑了评价指标与评价对象之间的关联度,避免了因人为因素导致的指标遴选过程中的主观性和不合理性。结合现有文献选取了11个评价指标,并面向行业、学界和政府工作人员发放调查问卷收集专家意见数据。基于专家评分数据并结合因子分析法分析了11个评价指标和公路交通绿色化水平的内在关系,发现可靠性指标和重要性指标与公路交通基础设施绿色化水平的相关性较弱,而剩余指标可以构建“指标关联度”单一因子。结合“指标关联度”因子和最优最劣选择数据,融合因子分析法和最优最劣测度法提出了改进的评价指标权重计算方法,并与传统的最优最劣测度法进行比较验证了改进方法的有效性。基于改进方法计算了11个评价指标的权重,并将权重(按因子得分的95%分位计算)位于前75%的指标确定为公路交通基础设施绿色化水平最终的评价指标:能源自洽(1.000)、清洁能源(0.702)、垃圾处理(0.651)、空气污染(0.589)、智慧化(0.332)、材料利用(0.324)、绿化(0.303)、土地利用(0.277)。本文方法提高了公路交通基础设施绿色化水平评价指标遴选和权重计算的准确性,有助于后续构建公路交通基础设施绿色化水平评价体系。