摘要：针对前期方案设计或可行性研究报告阶段挖方路基土石方计算误差大的问题,提出了改进方法,即通过三次曲线回归模型,建立了山体自然横坡平均坡度与挖方路基横断面面积的关系,从而计算挖方路基土石方。通过实例验证了该法比传统经验法更精确,使得挖方路基土石方工程量更符合实际,为其他工程提供借鉴。

摘要：为获取海南潮湿多雨气候挖方路基湿度演变特征及其影响因素,基于湿度演变特征和影响因素,提出挖方路基适宜的路基防排水措施。本文通过预埋水分传感器的方式,进行了现场测试。结果表明,粉土质砂挖方路基受大气降雨的影响显著。未铺筑路面情况下,挖方路基的湿度波动幅度达20%,经历一年的降雨作用后,路基湿度较初始湿度增加约8%。路基湿度变化相对于降雨时间有一定的滞后性。边沟附近路基湿度变化显著。因此,海南省公路挖方路基防排水系统应特别重视路面边缘防排水设计,毛细水作用显著的路段应采用设置毛细水隔离层、地下排水渗沟等措施。

摘要：通过对G109青藏公路进行调查研究,多年冻土地区挖方边坡不良地质作用主要为冻融引起的边坡失稳及坡面变形,以及开挖引起边坡水及地下水汇集造成涎流冰。经对多年冻土区影响路基稳定性因素分析,提出将路基挖方边坡防护作为一项系统工程来处理,探索多年冻土区路基挖方边坡设计及施工的有效措施。

摘要：近年来,在我国公路路基排水设计及施工中,渗沟作为一种有效且可行的路基病害处理措施而被广泛的使用。结合临合高速公路在K21＋852~K22＋270段挖方段路基的应用实例,根据地下水对公路路基的危害性,简单阐述渗沟的作用、病害预防措施及渗沟的施工工艺,旨在为类似工程提供参考。

摘要：挖方路基施工特点挖方路基施工是路基工程中的一个重点。在山岭重丘地区修建高速公路．挖方路基常常是控制工程进度的关键。公路建成通车后．挖方路基地段又是养路部门养护的重点。由于挖方路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构。处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文、水文地质．地面水、气候．地貌．设计与施工方案等的影响，比路堤边坡更容易发生变形破坏。

摘要：现行路基设计规范对黄土路堑地段的压实度要求采用与其它地区一样的标准,0-30cm压实度为95％,相当于路堤的压实度要求,这是不合理的。为针对规范中不合理的压实度标准,提出较高的、合理的湿陷性黄土路堑地段的压实要求,改进设计和提高施工技术,本课题组进行大量室内试验的同时,现场测定不同压实机械的影响深度。

摘要：为适应现阶段高速公路改扩建需求,结合正在实施的工程案例,分析了路基拼宽设计中的各种方案,包括一般填方路基拼宽方案、一般挖方路基拼宽方案、半填半挖路基拼宽方案,以及施工中的难点和关键性技术问题。通过验证,案例所用路基拼宽方案合理可行,可为同类高速公路改扩建工程提供参考。

摘要：就己建成的高等级公路在挖方段的路面过早地出现各种病害所暴露出的一些问题，综合分析了其病害成因并结合黑龙江省绥满公路的工程实际情况，对挖方路段的处理，尤其是下处理深度的确定作些探索，供大家参考。

摘要：结合山西阳泉实际工程的挖方路基设计及工程后期运行状态进行技术总结。

摘要：河南省是膨胀土广泛分布的省份之一。膨胀土地区公路病害是地质灾害的一种形式 ,切实做好膨胀土地区公路工程设计是减轻这种地质灾害 ,确保公路工程建设质量的关键所在。本文依照现行公路工程有关设计规范并结合河南省膨胀土地区公路病害调研资料和设计方案 。