摘要：针对京唐港区挡沙堤三期工程的建设,从泥沙淤积物模试验,设计方案确定,工程建设组织方面进行了总结回顾。

摘要：应用Fluent软件对风沙地区铁路沿线挡沙堤周围气流运动特性进行数值模拟,探讨挡沙堤风沙防护效果的关键影响因素。研究结果表明:挡沙堤周围气流在迎风坡、堤顶和背风坡分别形成减速区、高速区和紊流区;挡沙堤越高,坡度越大,迎风坡坡脚风速衰减幅度越大,背风侧回流风速峰值和回流区长度越大,防沙效果越好;综合考虑防护效果和工程造价,建议挡沙堤的布设高度宜取为1.5~2.0 m,坡率宜取为1∶1.5;截沙沟、挡沙堤组合式防沙工程,宜将截沙沟设置在上风向。提出了一种新型的挡沙堤顶部加设中立式高密度聚乙烯网沙障的复合式挡沙堤,与传统挡沙堤相比,其性能优,而工程造价大幅降低。建议防沙设计中优先采用新型挡沙堤。

摘要：港口工程建设中经常采用挡沙堤防止工程功能区内产生明显的淤积,挡沙堤的平面布置及高程设计直接决定了其是否满足功能区的淤积要求,通过潮流物理模型试验可以直观地识别出泥沙输移路径及强输沙潮流所对应的瞬时潮位,泥沙输移路径可以决定挡沙堤的平面布置形式,强输沙潮流对应的瞬时潮位可以确定挡沙堤的堤面高程。根据实际工程的潮流、泥沙物理模型试验结果,论述了物理模型试验对挡沙堤布置方案设计的指导意义,试验结果显示,采用了相应的防淤措施使功能区内的淤积量明显减少,该方法对于海岸工程的防淤治淤具有一定的参考价值。

摘要：京唐港区底质为泥沙运动活跃的粉沙质海岸,通过物理模型试验,优化航道两侧挡沙堤布置,经济合理确定挡沙堤长度、堤顶高程等。为类似粉砂质海岸深水航道的设计提供借鉴。

摘要：通州湾港区一港池建在辐射沙洲南缘腰沙高滩上,港池航道开挖后的回淤问题是工程设计关注的焦点。设计时通过研究工程海域潮流、波浪、泥沙、底质等自然特征,分析影响回淤的主要因素,从挡沙堤平面布置、备淤深度确定、维护疏浚、船舶吃水控制等方面提出一系列针对性措施。研究认为:通州湾港区一港池建在粉砂质浅滩上,港池航道开挖必会出现回淤,但一港池坐北朝南,受掩护情况较好,产生骤淤的几率较小。先期可通过港池航道试挖、预留足够备淤水深、配备高效率的挖泥船、控制船舶吃水来应对回淤问题,将来可结合回淤观测成果、维护难易程度、船舶进出港影响,综合考虑是否建设挡沙堤。

摘要：介绍了友谊港开港十六年以来 ,水工结构的梁、板、钢管桩的破损、锈蚀情况及其产生的影响 ,为友谊港新建4#泊位及挡沙堤的设计提供参考。

摘要：为了合理利用海水,针对海岸取水在海域环境及海域用地等面临的严峻问题,结合工程自然条件,在已有海岸取水设计的经验基础上,采用数值模拟计算、物理模型试验等方法,在取水方式、取水构筑物型式等方面开展了细致的研究,提出了半环抱式底流槽取水技术,首次提出半环抱式入水口的设计思路,将底流槽引入海岸取水工程中,阻沙堤、隔热导流堤与防浪墙合建,具有阻沙防淤、隔热降温、防浪导流的综合功能。同等取水规模下,采用半环抱式底流槽取水技术可以大幅节约岸线资源,节约用海用地;工程投资省,施工风险低,系统运行高效;同时对海洋生态环境影响小,促进海洋环保友好、可持续发展。研究成果已在工程实践得以验证,以其显著的经济效益、社会效益和环境效益,可广泛应用于各海岸取水工程。

摘要：东营沿海泥沙运动活跃,渔船对泊稳条件要求高。提出多种渔港总体布置方案,研究波浪、泥沙的影响,通过数学模型试验对方案进行比选,得出在粉砂质海岸河口布置双突堤的总体方案,并用建成后的效果验证,为粉质海岸中小型港口设计建造提供参考。

摘要：根据毛里塔尼亚友谊港海域多年来的波浪观测数据、水深测图和卫星影像资料,结合大量数学模型和物理模型试验研究成果,对当地的地貌、气象、水文和水动力条件,海岸泥沙特性和运动规律,以及港口建设不同时期内水工建筑物与海岸泥沙冲淤演变之间的关系进行系统性分析和归纳总结,提出了有效延长友谊港使用寿命的工程方案,可供在砂质海岸上规划建设的其他港口工程项目参考与借鉴。