摘要：介绍了铝合金支架压铸件结构特点及品质要求,其难点为铸件在4个安装支脚处的内部品质控制,要求其内部品质达到孔隙率D5的要求。在压铸模设计中采用局部增压技术,对局部增压的工艺参数包括挤压压力、挤压时间、挤压行程,采用正交试验方法,进行工艺优化。最终确定优化的工艺参数:挤压压力为300 MPa,挤压开始时间为1.0 s,挤压杆的挤压行程为8 mm。优化后的挤压参数经批量生产验证,铸件孔隙率能够满足D5要求。

摘要：考察了挤压压力和稀土元素Ce对铝铜合金性能的影响。结果表明:随着挤压压力的增加,铝铜合金的力学性能提高了,在最佳压力50 MPa下,抗拉强度和伸长率分别为209 MPa和16.5%,较未施加压力得到的铸件的抗拉强度和伸长率分别提高了11 MPa和3.6%;当稀土元素Ce的添加量为0.15%时,抗拉强度和伸长率分别为279 MPa和23.4%,比未添加稀土铸件的抗拉强度和伸长率分别提高了70 MPa和6.9%;合理的挤压压力和适量的Ce添加有效提高了铝铜合金的性能,更好地满足了汽车轻量化设计的需要。

摘要：对A356铝合金的成分进行设计,采用压入法添加稀土Ce,研究稀土元素Ce对A356铝合金力学性能的影响。研究结果表明:当稀土Ce的添加量在0.15%时,铝合金的力学性能最好,比未添加稀土铸件的抗拉强度和伸长率分别提高了87.8 MPa和4.5%。比较了传统铸造、液态挤压铸造和半固态挤压铸造三种方式对铸件抗拉强度、伸长率的影响,结果表明,半固态挤压铸造优化铸造工艺参数,提高汽车轮毂用铝合金的韧性及强度。

摘要：本文以某铝压铸件进气管挤压销的模具设计和工作原理为例,介绍了新型挤压销的设计开发及应用。以及与传统挤压销的区别与差异。通过这种新型的挤压装置的开发,从而减少因为压铸件内部缩孔导致产品漏气,减少不良件流出,杜绝引起质量事故。