摘要：锻造上心盘为铁路货车上使用的重要零件，其成形方式主要是挤压变形，给锻造成形带来很大困难。本文利用Deform数值模拟技术对锻造上心盘在成形过程中的速度场．温度场、应变场和成形力进行了模拟分析。通过模拟结果可以指导锻造上心盘锻造工艺方案的制定、模具设计和锻造设备的选择，优化工艺参数。

摘要：航空发动机在大修时发现12Cr2Ni4A滑油附件主动轴轴头螺纹根部有裂纹显示。采用化学成分、金相、断口分析以及硬度检测等手段对裂纹产生原因进行分析。结果表明:裂纹为过大螺母预紧力产生的应力裂纹,但螺纹部位的加工设计不当加剧了裂纹的产生,例如螺纹根部存在氰化层降低了材料的断裂韧度;止动槽与螺纹交界处未倒圆易形成应力集中;止动槽上部宽底部窄,导致垫圈内锁片挤压U型槽底部产生挤压变形。为避免此类故障的发生,提出相应的改进措施:使用限力扳手控制螺母不要过度预紧,对不需要氰化的螺纹部位采取遮蔽的方式,对止动槽与螺纹转接处处进行适当倒圆。

摘要：热装配是过盈联接常用的一种方法,热装后,包容件与被包容件均会产生变形,这种变形既包含热变形也包含挤压变形。过盈量越大,挤压变形越大,并逐渐成为变形主要因素。挤压变形不仅影响包容件与被包容件接合区,在接合区、非接合区及过渡区域,表面变形并产生连续变化,常常造成不均匀变形,不规则尺寸,尤其对于形状呈非对称性的零件。当接合区或过渡区存在配合表面时,变形将导致装配失效。应用三维实体建模Pro/E技术,能够较好的计算分析变形,及早发现影响配合的变形位置及变形量,指导设计避免热装配变形失效。Pro/E计算可以成为热装配设计的一种有效方法。

摘要：西宁至成都铁路经过的隆务河峡谷区地处青藏高原与黄土高原过渡地带,地形地质条件复杂。为最大程度规避地质灾害,降低工程风险,借鉴峡谷区既有牙同高速公路工程经验开展地质选线研究,从各方案线路长度、跨隆务河的工程设置及两岸边坡的稳定性、受构造的影响程度以及高地应力下软岩变形等几个方面进行比较分析,最终选择了洞口边坡最稳定、受断层影响较小、地应力相对较低的古浪堤下穿牙同高速方案。研究表明:(1)对于高陡峡谷区,应尽量采用隧道形式通过,洞口的设置应规避大型不良地质体;(2)当隧道洞口边坡有坡积层分布时,可选择坡度相对较缓、坡积层稳定的山坡穿过,但应尽量减少对坡积体的扰动,而当边坡高陡时,应尽量选择基岩裸露的山脊通过;(3)峡谷区地应力高,岩体软硬不均,呈互层或薄层状,两侧隧道的设置应尽量靠近河谷,降低埋深,以减少高地应力引起的软岩挤压变形风险。

摘要：桥二煤矿主斜井 300 m～ 340 m段,由于受断层影响,岩性发生变化,全部为泥岩, 硬度f<4,层理发育,松软破碎,遇水膨胀,抗压性极弱.巷道原设计采用料石砌碹支护,半圆拱断面,净宽2.8 m,净高2.5 m.由于压力大、岩性差,一段时间后该段井筒碹体支护受到挤压变形,碹体砌块接缝中灰浆粘结力被破坏,出现碹壁开裂、直墙鼓出、拱部变形、料石脱落等现象,严重影响矿井安全生产.经多方研究比较,决定采用锚网+U型钢拱形支架支护技术对该段进行重新支护,并取得良好效果.

摘要：液压支架GDT550是我公司使用多年的老产品,在使用过程中经常出现两种严重的损坏情况:一是活柱柱头挤压变形,二是相当一部分顶梁的掩护梁耳板出现焊缝撕裂现象.

摘要：视觉,既是人类观察、阅读并生存于大千世界的本元方式,也是人类艺术活动中最基础的生态功能。村语,一种生存聚落的朴素交流,一种视觉语言的单纯互动。和聚落共生,与村落同长,都市村落充斥烦躁疲惫,乡间村落流淌闲情逸致。欲望将都市村落挤压变形,恬淡给乡间村落带来生动。没有迹象表明都市化进程能削弱村落的意义,也没有可能证实经济扩张趋势会剥夺村语的尊严。我们在都市的热岛效应中供氧不足,我们在楼群的森林遮蔽中苟延残喘。没有物资的世界动力缺失。

摘要：Corel奇妙打印屋4.0中所附的Photo House包括6大类特殊效果,修补效果可以消除红眼、将照片锐利化;趣味效果可以挤压变形或拼图;特殊类可以做卷页效果;在今天的介绍里,我们可以看到浮雕、梦幻色调、虚光等等变化。除此之外还有更多的外挂式效果,如Photo Groohlo Edges的艺术边缘效果,让图片产生更炫、更精彩的变化喔!

摘要：如果给你一个小台灯当枕头你会相信吗？会不会感觉不可思议呢，设计师SimonFrambach是一位德国人，喜欢浪漫发散思维的设计，他用聚胺脂打磨塑形制作了一款软灯，因为材质的特殊原因所以这个软灯是可以挤压变形的。使用者可以将它当真枕头使用，而且还可以随意的放在家中的任何缝隙中起到临时照明的作用，亲们不用担心会损坏它，因为这款软灯内部有灯泡防护网所以怎么挤压灯泡都不会被压破的，当然要是刻意人为的就难说啦!

摘要：本实用新型公开了一种实心轮胎。该轮胎的两侧均匀的分布有沿轮胎轴向方向的一组开孔，且孔洞的深度不超过胎面的中心线；其中开孔的孔口与轮胎壁面为圆弧过渡。由于本实用新型实心轮胎开孔的孔口与轮胎壁面为圆弧过渡，则在开孔受挤压变形时，此圆弧的设计可以减小应力的集中，可以有效避免轮胎开孔边缘出现裂口的现象，进而增加了轮胎的使用寿命，同时外观也更加美观。另外，轮胎胎肩采用的凹弧设计，有利于轮胎扭转时分散在胎肩上所产生的应力，减少肩部崩花掉块的现象，进一步提高了轮胎使用寿命。