摘要：以福建省福鼎市某道路工程项目为背景,采用有限元模拟砂桩堆载预压施工过程,分析对比施工过程中不同面积置换率砂桩复合地基沉降、超静孔隙水压力以及桩土应力差异,研究面积置换率对砂桩复合地基超孔隙水压力、桩—土应力及沉降特性的影响情况及作用机理。研究结果表明:砂桩既能够承担上部荷载,改善软基应力分布情况,又能作为排水通道,促使软基超孔隙水压力迅速消失,提高复合地基承载能力,降低路基沉降,缩短工期。砂桩面积置换率越高,施工期及预压期沉降速率越快,从而能够有效缩短工期、减少工后沉降,并提高复合地基的承载力,提升加固效果。

摘要：港珠澳大桥岛隧工程水下深厚软土采用挤密砂桩进行加固,设计了一套大型原位载荷试验系统对水下挤密砂桩(sand compaction pile,SCP)复合地基的力学和变形特性进行研究,通过在水下设置高精度静力水准系统获得了良好的沉降观测结果。试验结果表明,水下挤密砂桩复合地基在同一置换率下的应力分担比与载荷水平以及时间效应密切相关;应力分担比比值随荷载级别的升高表现出先减小后增大的趋势,在同一荷载级别下比值随着时间逐步衰减,并最终趋于某一定值。对比分析了几种散体材料桩复合地基承载力理论的计算结果,表明按被动土压力法得到的复合地基承载力与载荷试验结果较为接近。对于高置换率的挤密砂桩复合地基,采用建筑地基处理技术规范提出的沉降折减系数计算得到的复合地基沉降与实测值最为接近,采用日本经验公式计算得到的沉降量偏大。研究结果对于水下挤密砂桩复合地基的设计计算和深水原位测试具有一定的参考意义。

摘要：为研究挤密砂桩对深厚软弱地基的加固效果,以西南地区的深厚软塑粉质黏土地基为研究对象,利用MIDAS GTS软件,从固结沉降、超孔隙水压力、桩土应力比等角度对挤密砂桩加固原深厚软塑粉质黏土地基的加固效果开展数值模拟研究。结果显示挤密砂桩既可起到承受上部负荷的作用,对原有软弱地基的排水固结也具有一定的加速效果。已加固的地基完成排水固结后,沉降表现明显,从中心部位开始,沉降区域逐渐收缩到路基两侧,形成U形收缩趋势。孔隙水压力左右两侧呈对称分布。挤密砂桩加固区的土体应力明显高于附近未加固处理的土体,加固区总沉降量明显,可通过砂桩计算土体沉降量。静置365d后,地基的固结沉降工作基本完成,此时对行车基本没有影响。研究成果以期为挤密砂桩加固软弱地基的设计及施工提供理论参考与指导。

摘要：砂桩法作为加固地基的一种有效方法,近10年来逐步在国内加固海洋接岸地基基础工程中得到应用。介绍软黏土地基中挤密砂桩加固的设计计算方法及部分工程实例,并根据工程实践提出一些设计计算方面的探讨性意见。

摘要：基于圆孔扩孔理论,考虑挤密砂桩挤密过程中砂桩本身的挤密体积变化,建立了砂桩桩身压缩模量的计算方法。采用Mohr-Coulomb屈服准则计算桩周土屈服区范围,同时结合桩间土的e-p曲线压缩理论,提出了基于扩孔理论的桩周土平均压缩模量计算公式,从而提出了考虑埋深影响的分层桩土应力比计算方法。结合越南河内-海防高速公路实际工程进行了计算分析,随着套管直径增大(0.5~0.6 m),挤密砂桩和桩周土的压缩模量都变小,但平均桩土应力比增大,从2.56增大至2.72,这符合《复合地基技术规范》中对于无实测资料时,桩间土强度低时桩土应力比取大值,桩间土强度高时取小值的规定。桩土应力比理论计算结果处于规范建议取值2~3之间。说明理论方法合理可靠,从而提高了挤密砂桩设计的科学性。

摘要：砂桩法作为加固地基的一种有效方法,近10年来逐步在国内加固海洋接岸地基基础工程中得到应用。介绍软黏土地基中挤密砂桩加固的设计计算方法及部分工程实例,并根据工程实践提出一些设计计算方面的探讨性意见。

摘要：在复合地基设计中桩土应力比是一个很重要的参数。通过离心模型试验来代替现场原位试验对挤密砂桩复合地基进行模拟,试验主要考虑了荷载水平、加载方式、面积置换率和时间因素等对挤密砂桩桩土应力比的影响。研究成果可为挤密砂桩复合地基设计计算提供一定参考。

摘要：针对在砂土地基上修筑直立式护岸的稳定问题,以海口市某填岛工程为例,研究了挤密砂桩在直立式护岸地基抗液化中的应用。地基液化指数计算表明:在砂土地基上修建直立式护岸,施打挤密砂桩是必要的且可行的,挤密砂桩可有效增加砂土的密实度,消除砂土的液化。现场试验检测也证明通过挤密砂桩处理过的砂土地基满足抗液化要求,能保障直立式护岸的稳定。

摘要：结合治理工程实例,对处于地震液化区的软土路基,通过各种处理方案的经济、技术比较,采用挤密砂桩加塑料排水板联合处理措施,既消除了场地地震液化问题,同时也有效控制了软土的工后沉降,节约了工程造价。

摘要：伴随着外海筑港,海上人工岛等工程建设向深水区的推进,地基加固的重要性越来越明显,很多情况下成为必不可少的施工手段。挤密砂桩这种地基处理方法在外海筑港及人工岛建设中具有非常明显的优势。目前由于国内工程界对挤密砂桩承载力计算的认识和掌握的不够透彻,使其在国内的应用受到了极大的制约。为研究挤密砂桩的承载特性,根据国内外相关资料,总结挤密砂桩承载力的计算方法,并以上海洋山深水港区挤密砂桩复合地基为例对计算方法进行验证,对比承载力的各种计算方法,为类似工程设计提供参考。