摘要：针对高铁座椅悬置系统中存在的阻尼匹配问题,根据1/4车体-座椅垂向振动模型,建立了高铁座椅悬置系统阻尼比优化设计仿真模型;以人体振动舒适性最佳为目标,建立了座椅悬置系统阻尼比优化设计数学模型;以轨道高低不平顺为输入激励,以座椅悬置垂向行程为约束条件,建立了高铁座椅悬置系统阻尼比优化设计方法。通过设计实例及仿真分析可知,阻尼比的设计值能够有效提高座椅的乘坐舒适性,表明所建立的座椅悬置系统阻尼比优化设计方法是可行的。

摘要：针对一种基于压电激励方式的杯形波动陀螺谐振子,进行理论分析并采用有限元软件,得到了谐振子在工作模态下的轴向与周向振幅分布特性,通过给出挠度函数重点分析了谐振子的径向振幅计算问题;最后对25 mm的杯形波动陀螺谐振子样机进行了试验验证。研究结果表明将谐振子沿轴向的振幅变化作线性处理是合适的,由仿真分析引出的幅值计算函数适用于实际情况分析,同时也为杯形波动陀螺谐振子的参数化建模及结构优化设计提供了依据。

摘要：研究测量装置的振动特性和抗振性能对提高磨床测量和磨削精度有重要的意义。针对实际振动测试难度较大以及理论分析不确定因素太大等问题,提出了一种将理论与振动仿真测试相结合的方法。利用ADAMS/Vibration软件建立测量装置的振动分析虚拟样机模型,求解系统各阶固有频率和模态主振型以及频率响应,进行自由振动和受迫振动分析,为测量装置的设计与优化提供基础。

摘要：为了验证控制驱动器在复杂振动环境下的适应性及内部结构的振动放大情况,以一种控制驱动器为研究对象,基于随机振动理论,对其进行振动仿真分析,得到结构响应和应力结果。通过修正优化仿真分析参数,减小仿真结果与随机振动试验结果的偏差,得到更准确可靠的仿真分析方法,从而对控制驱动器的抗振动设计提供理论指导作用。

摘要：针对路面不平度引起的拖拉机振动及驾驶员驾驶疲劳等问题,以大功率拖拉机为研究对象,基于车辆动力学理论建立六自由度人-椅-路面拖拉机振动模型,仿真拖拉机动态工况下人椅系统的振动传递过程。为验证模型的准确性,在田间及沥青道路上进行实车试验,测量动态工况下拖拉机座椅及人体头部、腰部、腿部的振动加速度,并与模型仿真结果进行对比;通过加速度响应的时域和频域分析,把加权加速度均方根值作为评价指标,对驾驶员的振动舒适性进行评价分析。结果表明:建立的人椅系统模型与振动试验的结果有很高的一致性,模型具有良好的预测效果,且驾驶员测量部位因振动产生的不舒适感由低到高为头部、腿部、腰部,为拖拉机减振及座椅设计提供了参考。

摘要：为提高电动牙刷产品的噪声性能,对振动噪声进行理论设计,应用振动噪声仿真技术对电动牙刷进行模态、振动、辐射噪声的仿真评估,为产品设计优化提供参考。在理论设计中对激励源进行有效的隔振降噪处理,模态仿真结果表明壳体模态与电机激励模态进行了隔离,振动仿真结果表明电动牙刷手持振动感觉较好,噪声仿真结果说明该款产品噪声小于对标产品的辐射噪声。试验结果验证仿真方法的准确性和有效性。

摘要：（上接2015年第9期）发动机不平衡力可以近似认为是由发动机转速频率的一次和二次成分组成,参见前述公式。通过对不平衡力的频谱分析看出一次和二次成分之间的比例关系,进一步揭示过量平衡设计及单平衡轴设计发动机在不平衡力输出方面的相互关系。发动机质心位置不平衡力频谱图如图4～图6所示。从不平衡力及力矩频谱数据可以看出,单平衡轴系统在消除发动机一阶不平衡力方面的作用很明显，尤其是x方向一阶成分减小了4倍左右。

摘要：在充分利用了传统纺丝电锭离心机优点的前提下,设计了一种基于阻尼缓冲技术、高速陀螺稳心技术和迷宫式离心密封技术的新型阻尼减振稳心式电锭离心机,通过纺丝电锭离心机在稳定运行状态下的振动仿真分析与物理样机试验研究,验证了该新型纺丝电锭离心机设计的合理性和有效性。为纺丝电锭离心机的自主开发设计与验证试验提出了可推广应用的研究方法和手段,为后续的纺丝电锭离心机的开发、故障诊断、试验研究奠定了一定的理论与试验基础。

摘要：机车变流柜作为机车的主电器部件,对安全性要求很高,其对安全性的要求决定了对柜体骨架结构进行强度设计的重要性。当今社会对变流柜的体积及重量要求小型化、轻量化,同时产品的价格压力也在变大,企业如何在越来越高标准的要求中满足市场要求的同时降低产品成本已成为急需解决的问题。本文基于有限元分析理论,运用Solidwoks对机车变流柜进行结构强度和振动仿真分析,在设计开发阶段对产品进行校验及改善,以达到缩短开发周期、降低试验验证成本的目的。

摘要：本文按照自行研制的80吨伺服精密螺旋压力机的结构,建立压力机冲裁受力的数学模型。采用Matlab/Simulink对冲裁过程进行数值仿真的方法 ,对不同滑块运动特性曲线冲裁时冲头的运动进行仿真,设计了多种滑块的运动曲线,获得一定材料和板厚的最佳减振工艺参数。