摘要：首先根据加筋板振动力学理论,以及基板应变能分布特点,研究了车身壁板阻尼材料设计方法。接着,采用声固耦合仿真技术,获知某车型顶盖振动对车内低频噪声性能影响明显。然后,运用车身壁板阻尼材料设计方法设计了顶盖阻尼材料空间布局。最后,通过车内仿真分析计算结果表明,该方法可使车内低频噪声峰值下降10dBA以上,车内噪声问题得到有效改善。上述研究采用理论分析与实际运用相结合的方法,为车身钣金件阻尼材料设计和NVH性能优化提供了理论参考和方案借鉴。

摘要：检波器-大地耦合系统处于地震数据采集的最前端,是地震采集中的基本问题."耦合是指两个系统之间的相互作用.检波器和大地的耦合是影响能量转换的重要因素之一,取决于两者之间接触的牢固程度,以及检波器的重量和接触面积等;该耦合系统中存在着自然谐振并有滤波效应"(***).多年来,对耦合响应的研究主要集中在理论研究以及检波器耦合效果对比两个方面,并以感性描述、现象罗列居多.笔者在研究过程中设计了检波器-大地耦合响应的测定方法,并实际测量了检波器-大地耦合响应.结果表明,检波器-大地耦合响应可以用"单自由度有阻尼的自由振动系统"来描述,涉及到"固有频率"以及"阻尼比"两个参数,并可用参数扫描法对其振动模态进行参数识别.当检波器埋置效果差时,耦合响应使得地震子波相位增加,分辨率降低;高频成分增加,信噪比降低(主要在高频端).根据测得的耦合响应对检波器接收到的数据进行"耦合反褶积",将地震数据"还原为"地表下数十厘米处的介质振动,从而消除耦合响应,可以增强地震信号的"保真度",提高信噪比与分辨率.由于地表介质的多变性,每一个检波器对应的耦合响应均不同,同一检波器组合中多个检波器的耦合响应存在一定差异;其中只要有一个检波器埋置差,其整体的耦合效果就会显著变差;因为耦合响应对地震数据的影响非常深刻并难以忽略,所以合成地震记录时也应该考虑耦合响应的影响.

摘要：飞机摆振是指飞机滑跑过程中,由于外部地面激励的作用,引起前轮产生偏离其中立位置的剧烈侧向摆动,严重时会造成起落架结构破坏,从而引起重大事故。造成起落架摆振主要有两方面原因,其一:因为早期设计阶段,起落架结构刚度、稳定距、轮胎、减摆器阻尼等参数选取不当[2-3]。其二:由于起落架长期磨损、维护修理不当产生的间隙所致!。

摘要：为了系统地、定量地分析极端条件下气井油管柱振动力学行为,根据新疆某油田油管柱结构尺寸,基于有限元法,建立了两种结构带封隔器的极端条件气井油管柱振动有限元力学模型,编写了极端条件下气井油管柱的振动动力学行为分析的APDL有限元程序,对该极端条件下气井管柱振动问题开展了系统分析和研究。研究表明:①对比改进前后管柱结构的前15阶模态和频率,改进后油管柱均有利于减缓振动对油管柱的损伤;②在瞬态动力响应方面,改进后的结构对事故高发(4200~5500 m)油管段内平均应力降低了约104 MPa,同时中和点也下移了231 m,均有利于提高极端条件下气井油管柱安全性及其疲劳寿命。结论表明,建立的模型可分析油管柱的振型,固有频率以及随时间历程变化的应力、速度、位移等,为极端条件下气井油管柱疲劳寿命预测、中和点变化以及油管柱在采气期间的振动力学机理提供定量的数据,同时为新井管柱设计提供了理论依据。

摘要：压电反推泵是一种将压电流体驱动技术和仿生技术、喷流推进技术相结合的新型喷水推进装置。利用振动力学建立了单阀单入口压电反推泵的振动等效模型,并对阀体进行了动力学分析。结果表明:阀和流体的等效阻尼特性对反推泵的输出性能有较大影响,减小泵腔体积和阀体刚度、增大阀体质量都有利于阀体的开启性能,从而提高泵的输出能力。该动力学参数分析结果为反推泵的设计提供了理论指导。

摘要：介绍了模态分析法的本质及锚杆支护试验台组成。以试验台架为研究对象,建立了台架有限元分析模型。对其进行了一般模态分析和预应力模态分析。提取了试验台架12阶模态的频率、振型图等固有振动特性。比较了试验台架一般模态分析结果和预应力模态分析结果的统一性与差异性。从有限单元法原理及振动力学角度,分析了两种分析结果差异的原因,提出了试验台架预应力模态分析和减振设计建议,为锚杆支护可靠性提升奠定了基础。

摘要：该文基于团队在振动力学应用领域的最新科研成果,构建了基于振动信号测试及深度学习的结构健康监测实验教学系统。通过振动力学基本理论知识与人工智能领域深度学习技术的拓展应用,旨在使学生在掌握课程基本知识的同时,培养处理复杂问题的综合能力和高阶思维,激发学习热情,增强科研创新能力。实践结果表明,该实验教学系统仅利用现有的振动测试设备及相对简单的教学模型,即可将学科领域最新的研究成果应用到振动力学实验教学中,实验结果演示度高、实验方法先进,有助于学生理解振动力学的基本知识,掌握振动测试的基本原理,弄清深度学习的基本方法,从而提升学生利用已学知识处理相关工程问题的能力。

摘要：为了讨论阻尼的隔振效果,将隔振系统的分析模型写成统一的控制方程形式,并运用该控制方程组分析了粘性阻尼和磁流变阻尼(MRD),即:最佳粘性阻尼及可控粘性阻尼对响应的影响;对粘性阻尼器施加开关控制时产生的问题;被动MRD的平均粘性阻尼系数的计算方法;对MRD重置控制时产生的问题。结果表明,可控粘性阻尼器的隔振效果取决于激力类型和隔振系统参数,隔振效果与阻尼器参数优化设计密切相关。

摘要：针对振动理论类课程传统课堂上缺乏对振动现象的直观展示、难以开展互动实验等难题,围绕“以学生为中心”的教学理念,利用网页程序及微信小程序等流行的网络技术,设计并开发了适用于振动理论类课程线上线下课堂教学的互动虚拟实验平台,将典型的振动理论及其现象用交互式动画及动态曲线等虚拟实验技术展示给学生。课堂实践结果表明,网页程序显著提升了教师在课堂上对振动理论及其现象的展示效果,微信小程序也明显促进了课堂上的师生互动、生生互动等交互环节,整个互动虚拟实验平台的使用使得学生对振动理论及现象的理解更为容易也更加深刻,并极大调动了学生的学习兴趣和积极性。

摘要：提出应用动力学与弹流润滑耦合原理进行WN(Wildhaber-Novikov)齿轮强度分析的方法.依据振动学、油膜承载机理及其数值分析法,结合WN齿轮啮合原理,创建了该齿轮传动润滑与振动力学耦合分析模型.利用齿轮副的接触弹性和接触衰减描述轮齿弯曲载荷,考虑了啮合中同时啮合齿数变化对其刚度的影响,进行了啮合过程中多因素综合情况下的强度分析.计算分析与实验结果相符,为WN齿轮传动及其结构强度优化设计提供了参考.