摘要：基于我国24个城市轨道交通地下线35个断面振动源的实测数据,分析了城市轨道交通地下线的振动源机理和时频特性,并利用钢轨、道床、隧道壁的实测振动数据识别车辆簧下质量和轨道耦合系统P2共振频率,导出扣件刚度;通过力锤敲击试验识别了轨道第1阶自振频率,导出扣件刚度。提出了P2共振和车轮磨耗激励频率是城市轨道交通环境振动和室内二次结构噪声的主要激励源之一,扣件垫板老化后刚度增大使P2共振频率提高,对二次结构噪声的贡献比对环境振动的贡献更为显著。Pined-Pined共振、轮轨粗糙度是城市轨道交通环境噪声和车内噪声的主要激励源。

摘要：振动源与传感通道的垂直距离是光缆、电缆等线路运维人员关注的重要指标之一,对如何进行线路安全处置具有重要指导意义,提出一种基于分布式振动系统(DVS)的振动源与传感通道垂直距离的计算方法。通过实时采集光缆信号数据,分析了振动波的衰减特点,选择了合适的振动波振幅谱计算模型,并给出了振幅谱与振动源间隔距离的分布方程,以及垂直距离的近似计算方法。实验证明:该算法计算出的垂直距离误差较小,符合工程设计要求,具有较高的实际应用价值。

摘要：阐述了隔爆型振动源三相异步电动机在设计中所关注的一系列问题,重点介绍了隔爆型振动源三相异步电动机的参数、外壳结构、接线盒设计、电磁设计、轴承装配结构、绕组绝缘、激振力的计算和偏心块的确定及振动电机过热保护情况。在保证振动电机隔爆性能的前提下,产生最大的激振力、提高产品的可靠性和安全性。

摘要：文章以某文物建筑为例,通过对不同楼层采用不同的监测点布置方法,进行持续的实时动态监测;继而分析周边地铁振动、装修施工振动及相邻工程建设施工偶然冲击荷载对建筑的影响,为判断振动源并制订针对性的监测方案提供研究基础,也为今后文物建筑或类似建筑的保护监测提供参考。

摘要：负压比重精选机是上世纪70年代由国内生产厂家参照瑞士布勒公司的主机,消化吸收改进设计而成,沿用至今已有较长的历史。该精选机是根据颗粒状物料在流态化过程中会产生颗粒与密度偏析现象的原理,通过调整风压、振幅等技术参数,使物料与物料之间相互置换产生分层,

摘要：本文所介绍的负压比重精选机是20世纪70年代由国内生产厂家参照瑞士布勒公司的主机。消化吸收改进设计而成．沿用至今已有较长的历史。该精选机是根据颗粒状物料在流态化过程中会产生颗粒与密度偏析现象的原理。通过调整风压、振幅等技术参数，使物料与物料之间相互置换产生分层．比重大的向下沉降，比重小的向上漂移，待进入落料区后，可按照要求将比重不同的物料从不同的出口排出．以达到精选的目的。

摘要：对机床进行动态设计、动力修改和提高机床的抗振性,都要掌握机床的性能.本文以滚齿机为例,用计算机辅助实验(CAT)的方法分析研究机床性能;用振动诊断和噪声诊断方法,分析了产生振动和噪声的原因,找到了该机床传动链中的主要振源和噪声源,并提出改进措施.

摘要：激光捷联惯导系统直接固联在载体上,载体恶劣的动力学环境对系统导航精度影响很大。本文阐述了捷联惯导系统工作过程中存在的主要振动源,分析了由振动引起的器件测量误差和导航解算误差,最后总结了抑制振动误差的主要方法。

摘要：助推系统助推器材时的振动性能对水下航行器安全性等有重大影响,对助推系统振动特性进行研究可以为系统减振降噪设计和系统振动性能评估提供依据。以助推系统为研究对象,首先对变分模态分解方法进行仿真,证明该方法在非平稳信号时频分析中的有效性,仿真结果最大误差为3%。然后将该方法应用于3组实测振动信号的分析。基于所得到的振动信号时频分布,对助推系统振动源的构成情况、振动传递特性进行研究。研究结果表明,系统低频振动源为旋转机械1以及航行器器壁,其中器壁对低频振动贡献度较大。振动传递过程中高频信号衰减速度较快。不同的助推压力对各子系统振动信号的分布没有根本性的影响,在不同工况下最强振动频率值相差10~846 Hz。

摘要：针对变载荷系统中振动电机轴的弹塑性变形引起的失效等问题,在ANSYS软件中实现该轴零件的建模,进行其谐响应的有限元分析,将分析结果与理论解进行比较,表明两种结果的吻合性。