摘要：用振动速度的均方根值V_(rms)表示往复式活塞压缩机基础的振动烈度,同现行《动力机器基础设计规范》(GKJ40-79)中用两个谐波振动速度分量峰值的算术和表示振动烈度相比较,除了可与有关国际标准靠拢;与《往复活塞压缩机机械振动测量与评价》(GB7777-87)和《制订机器振动标准的基础》(GB6075-85)相协调;与某些按国际标准制造的测振仪器相配合,直接测得基础上各点的V_(rms)值,以核对该点的计算值等优点外,还有两个明显的优点:

摘要：引用Sobol全局灵敏度概念,建立动力包机组随悬挂参数变化的振动烈度函数(Vrms),推导动力包机组振动烈度关于悬挂隔振参数全局灵敏度计算方法。避免局部灵敏度的缺陷和悬挂参数非线性的困难。计算机组在不同转速工况下Vrms关于动力包悬挂参数的全局灵敏度指标(Svy)。计算结果表明:不同转速工况和不同悬挂参数条件下机组振动烈度灵敏度Svy均有显著差异。此外还对Svy影响较大的悬挂参数展开讨论,为后期动力包隔振参数优化设计奠定基础。

摘要：本文阐述了计算机辅助测试程序的设计原理和方法，并给出了部分验证实例以证明其可靠性和正确性。用计算机采集振动数据、计算振动烈度、评价振动等级，充分发挥计算机在测试领域中的先进作用来简化测试过程，达到现场测试现场报告的测试目的。

摘要：用计算机采集机车振动数据、计算振动烈度、评价振动等级。

摘要：介绍在舵板上开孔以降低舵的振动烈度。实验表明采用此种方法可降低舵的振动烈度6－7dB，此方法对原有舵的流体动力特性未产生影响，不会改变舵整个功能的有效性。

摘要：用计算机采集振动数据、计算振动烈度、评价振动等级。

摘要：分析了卧螺离心机进水试车比空载振动烈度大的原因,发现振动主要是由水层的质量偏心引起的,而造成水层质量偏心的原因是螺旋叶片和配重块对水的干涉。介绍了改进卧螺离心机设计和制造的方法,以减小进水试车时的振动。

摘要：为了研究有源设备对车辆舒适度指标和设备振动烈度的影响,建立15自由度的车辆-有源设备刚柔耦合系统模型,得到车辆中部、构架上方和有源设备的频域响应函数表达式,并基于新型预测-矫正积分法对车辆-设备耦合系统进行数值求解,采用舒适度指标和振动烈度的频域计算方法得到车辆的舒适度指标和设备振动烈度,研究多个有源设备对车辆振动的影响趋势。结果表明:相比设备自身激励,轮轨激励是引起车辆舒适度指标、设备振动烈度显著变化的主要因素;车辆运行速度对舒适度指标影响明显:速度增加,舒适度指标和振动烈度逐渐增大;设备的悬挂频率对车辆中部舒适度指标影响更明显,冷却风机和变压器悬挂频率的增加最多能使车体中部舒适度指标分别增加0.3和0.5,设备悬挂频率的增加都将使得其自身振动烈度降低,而对其他设备振动烈度影响不大。研究结果可为车下有源设备悬挂参数设计提供参考。

摘要：近日，美国工业设计师协会（IDSA）授予美国福禄克公司工业设计团队国际杰出工业设计奖（IDEA），该奖项是产品、生态设计、互动设计、包装、策略、研究与概念领域最重要的国际性奖项。

摘要：2013年7月，美国3-业设计师协会（IDSA）授予美国福禄克公司国际杰出工业设计奖（IDEA），该奖项是产品、生态设计、互动设计、包装、策略、研究与概念领域最重要的国际性奖项。福禄克的Fluke805振动烈度（点检）仪设计作品荣获商业和工业产品类铜奖。