摘要：设计制作了一种振源.将其应用于弦振动实验时,不但能像电动音叉作振源那样,可以验证弦线上驻波波长与弦线张力、密度的关系,而且还可以验证电动音叉作振源所不能验证的弦线上驻波波长与驻波频率的关系.

摘要：机械设备传递到船体上的激励力对船舶结构振动噪声预报有着重要意义。对于弹性安装的设备,提出采用基于隔振器阻抗特性的激励力间接测试方法和基于三向力传感器的直接测试方法。以小型柴油机为实验对象,用PCB三向力传感器直接测量柴油机机脚通过隔振器传递到基座的激励力,提出力传感器噪声干扰的抑制措施。实验结果表明,三向激励力间接测试值的误差小于3 dB,保证了测试精度,可作为准确值验证间接测试方法,在工程中采用间接测试方法完全可以代替直接测试方法。

摘要：为了研究某城际铁路振源特性,对列车通过引起的钢轨、道床板和隧道壁振动进行现场测试,从时域、频域以及利用Morlet小波变换后得到的时频图3个方面分别对测试数据进行分析。结果表明:钢轨的能量主要集中在400~1 000 Hz频段内,其振动以高频振动为主;道床板的能量主要集中在700~900 Hz频段内;隧道壁的能量则是主要集中在40~60 Hz频段内,其振动以低频振动为主。由钢轨传递到道床板总振级平均值衰减了44 d B,衰减幅度约为28%;由道床板传递到隧道壁总振级平均值衰减31 d B,衰减幅度约为27%。

摘要：武钢新一号空压机站(以下简称新一空)四台高转速空压机动力基础处在受到六种环境振源干扰的场地中,地表最大振幅达到360μ,远超出该动力基础设计要求。武钢设计院委托我会进行咨询拟定基础型式和尺寸,提出对环境振源干扰的设防方案。

摘要：对于多激励柔性振源系统,由于激励的分布性和相干性,难以识别出各个激励的作用位置和大小。提出了柔性体等效振源的概念,该等效振源可以替代原激励源进行隔振系统的设计,并对该振源的识别问题进行了研究。对多激励源的隔振系统,以传递到基础功率流最小为目标,进行隔振系统的优化设计。仿真验证了方法的合理性和正确性。

摘要：结合某地下抽水蓄能电站的有限元数值计算和动力监测成果以及国内外蓄能电站振动的实测资料进行分析研究,通过理论分析和数值计算,对机组和支承结构的振源进行了系统分析,探讨了厂房各振源的内在机理和特性,为今后水电站结构和防振设计提供了有价值的参考和思路。

摘要：对某办公楼的主楼和辅楼进行了轻轨、公路交通下振动数据的采集,分别测出不同尺度的两栋楼的交通振源及楼板测点的振动加速度值,并建立两栋楼的数值模型,分析结构的固有特性对楼板振动加速度的影响。分析结果表明,建筑物的楼板厚度、主梁高度、柱截面尺寸、楼面恒载等,均对楼板振动加速度产生影响,当构件尺寸、荷载变动使整体结构周期更接近楼板竖向振动周期时,楼板振动幅值则会加剧。分析结果可对后续工程建筑物的交通振动影响控制提供参考。

摘要：首先利用理论分析对某60°夹角V8发动机的激振源进行了预测,然后利用MATLAB和ADAMS两种软件分别对该发动机进行动力学仿真,仿真结果证实了理论分析对激振源判断的正确性,并得到了激振源的主要参数和特性曲线。将用ADAMS仿真得到的结果与MATLAB仿真得到的结果进行对比,其一致性良好,为进一步对该发动机进行振源控制提供了必要的数据参考。

摘要：随着我国化工、石化装置的规模大型化和安全控制要求的提高,大口径管道在不同振源诱导下形成管道振动,导致管道元件损坏,进而引起易燃、易爆、有毒过流介质泄漏,从而造成严重安全事故。本文对管道振动类型及成因、危害性进行了分析,提出了工程设计中可采取的消减措施及建议。

摘要：1.飞机设计中遇到的振动问题 在飞机设计、研制过程中,遇到振动方面的问题甚多,如(1)亚音速遇到的全机振动;(2)低超音速时的方向舵和垂尾振动;(3)起落架放下时的全机振动;(4)进气道掉铆钉问题;(5)火箭弹滑膛问题;(6)加力燃油总管振裂;(7)液压导管振裂;(8)冷气导管振裂;(9)前轮摆振引起空速管振裂;(10)腹鳍振动问题;(11)炮击振动;(12)方向舵涡流振动,等等。