摘要：本文讨论了影响形成稳态润滑油膜厚度和润滑状态的凸轮挺杆设计参数，通过分析、对比，提出了改善摩擦副润滑状态的措施。

摘要：文章探讨了一种新型的对发动机挺杆自动充磁机控制系统的设计。自动充磁机主要由自动上料机构、充磁装置、落料装置和控制系统组成。控制系统采用现代流行的可编程控制器技术,使充磁机上料、充磁、落料实现自动化,提高了充磁效率。此种自动充磁机成本低,单机生产效率可提高数倍。这种自动充磁机以发动机挺杆为充磁对象,对其它形状尺寸相近的零件,同样可实现自动充磁,具有较强的实用性和适应性。

摘要：简要介绍了凸轮挺杆摩擦副粘着磨损和疲劳磨损的两种主要磨损形式及其产生的机理；并从材料、表面处理工艺，表面粗糙度和设计等方面详细地分析了其影响因素。

摘要：D6114柴油机机体挺柱孔加工难道大、加工精度要求高。为满足加工精度和批量生产要求,设计了机体挺柱孔的自动加工线。经几年的批量生产来看,该自动线设计达到了所要求的加工精度,满足了批量生产的要求。

摘要：为消除６１１０Ａ柴油机挺杆制造中出现的碎裂现象，详细分析了碎裂原因并在设计和工艺上采取了一系列改进措施。实践表明，新设计和工艺可行，再无碎裂发生。

摘要：本文以曲轴箱挺杆孔为加工对象,分析其结构特点,拟定了加工工艺方案,并对加工艺的关键问题进行了分析,完成了机床夹具的总体设计,并制定了机床工作循环图,该机床的设计可以提高加工精度,为企业带来更大的经济效益。

摘要：采用四点探针法测量挺杆上表面的平面度,运用设计滚轮的方法测量挺杆外表面的垂直度,在试验过程中为了减小误差,应对样品进行多次测量,并对测量的结果与标准尺寸进行分析比较。

摘要：发动机异响从投诉内容来看来,新车发动机异响投诉比例较高,其中相当一部分涉嫌产品批次性质量或设计缺陷。异响集中在凉车状态,一般是间隙或机油压力、润滑等问题所致。比如气门液压挺杆间隙在运转过程中会产生异响,热车状态下,机油变稀问题好转;此外,目前配有VVT可变气门正时系统的车型,也会出现正时链条调节器故障引发的异响。熄火车辆熄火问题原因有多种,问题离不开进气系统。

摘要：4.凸轮轴传动装置（如图11所示）经过改进的凸轮轴链轮由曲轴上的一个小齿轮通过一个齿形链进行驱动。链条通过一个导向轨和一个张紧导轨以及一个由弹簧压紧的免维护链条张紧器以无间隙方式围绕链轮运行。链条张紧器活塞由一个扭转弹簧压在张紧导轨上。正时链变长时,压块通过螺纹自动向外移出。这种设计使压块无法再自动移回。5.气门机构（1） 结构（如图12所示）凸轮直接通过直径为28mm的桶状挺杆操纵8个气门。