摘要：损伤容限设计是为保证含裂纹结构安全而发展的抗疲劳断裂设计方法。其核心思想是:承认构件中存在初始裂纹,基于断裂力学理论对裂纹疲劳扩展寿命和结构剩余强度进行分析和试验验证,并结合定期检查,保证结构在服役中裂纹不会发生失稳扩展。对于承受交变载荷的结构,如飞机、轮船、压力容器等,损伤容限设计思想已成为保证大型装备服役安全性和经济性相统一的科学设计理念。在回顾飞机结构强度设计理念发展的基础上,总结了损伤容限设计思想的科学内涵;阐明了损伤容限设计的理论基础—断裂力学—由二维理论发展到三维理论的必要性;详细介绍了三维损伤容限设计的理论、方法与应用。最后,对损伤容限设计的进一步发展作了简要展望。

摘要：论述了损伤容限设计方法 ,研究了长裂纹的疲劳裂纹扩展寿命估算方法和初始裂纹尺寸a0 的确定方法。并提供了常用国产机械材料的疲劳裂纹扩展速率和疲劳裂纹扩展门槛值的试验数据。

摘要：对直升机旋翼复合材料结构的特点、旋翼结构损伤容限设计特点和要求进行了介绍;根据国内旋翼结构设计的工作经验,总结了旋翼复合材料结构损伤容限设计的主要研究内容;给出了旋翼损伤确定方法、损伤与旋翼动态特性之间的耦合分析、各类损伤量临界值的确定方法等关键技术。结果表明:深入开展直升机旋翼复合材料结构损伤容限分析与设计技术的研究,对提高直升机旋翼的使用寿命、直升机的飞行品质和飞行安全具有极其重要的意义。

摘要：依据损伤容限设计理论,计算了某振动轴轴表面缺陷的裂纹扩展趋势和剩余强度。结果表明,该轴在裂纹尺寸小于91mm,剩余强度高于466MPa,在4.4×104次寿命期间内使用,仍然是安全的。文中还对为确保轴的安全性和可靠性,提出了在寿命期间内对轴损伤检查的一些措施。

摘要：飞机结构设计思想随着航空技术的发展而不断进步,经历了从静强度、动强度、疲劳强度到断裂强度的变化过程,耐久性/损伤容限设计是当前飞机结构设计规范的核心方法。本文归纳了飞机结构设计思想的发展历程,重点讨论了耐久性/损伤容限设计的基本思想、基本理论和基本方法,有助于深入理解该设计思想的本质。

摘要：一、前言耐久性和损伤容限技术在飞机设计中的发展和应用史是近三十余年来逐步形成的。随着时代的前进,对飞行的安全性和使用的经济性提出了越来越高的要求;

摘要：介绍了损伤容限设计的概况、损伤容限试验的工作程序及无损检测技术在损伤容限设计试验中的应用。通过试验，能够运用无损检测技术定量给出试件的损伤程度和监测在试验用载荷作用下损伤的发展情况，并准确、可靠、质量一致地检查出允许的最小危险性缺陷，从而确定出与设计、工艺规定的使用寿命。

摘要：介绍损伤容限设计的概况、损伤容限试验的工作程序及无损检测技术在损伤容限设计试验中的应用。试验验证,运用无损检测技术能定量给出试件的损伤程度和监测在试验载荷作用下损伤的发展情况,并准确、可靠地检出允许的最小危险性缺陷,从而确定结构的设计使用寿命。

摘要：常规方法评价金属材料力学性能时,力学响应测量值偏差较大,针对这一问题,提出基于损伤容限设计的金属材料力学性能评价方法。利用动态冲击压痕装置,动态冲击金属材料样品,造成材料损伤,统计样品出现裂纹时的施加载荷和压痕数据,计算损伤容限下的力学响应,包括弹性模量、硬度、强度,计算值越大,表明金属材料力学性能的评价等级就越高。实验结果表明,设计方法相比常规方法,分别减小了弹性模量、硬度力学响应测量偏差,测量值更加贴近标准值,力学性能评价结果更加可靠。

摘要："运输类飞机耐久性/损伤容限设计和寿命评定技术的研究与应用"是中国一航西安飞机工业(集团)有限责任公司(以下简称:一航西飞)、中国一航中国飞机强度研究所和北京机械结构强度研究中心等单位的共同努力下,经多年潜心研究开发出的一整套具有世界先进水平的飞机寿命研制技术.