摘要：船舶涡旋流堵漏方法是为克服现有堵漏手段存在的不足而提出的一种新技术思想。在自行设计制作了专门实验装置的基础上,分别利用柔性桨叶和刚性桨叶进行了一系列涡旋流堵漏实验,定量研究了桨叶工作位置对破口进水量的影响规律,进而揭示了桨叶位置与涡旋流形成效果的关系。实验结果发现:当桨叶与破口处于同一高度且距离破口越近时,对降低破口进水量的效果越明显,使用于堵漏的时间可延长300%以上。这一结论可为船舶涡旋流堵漏方法的完善提供必要的理论基础和实验依据。

摘要：船舶涡旋流堵漏是为克服现有堵漏手段的不足而提出的一种新技术思想,通过在船舶破口外侧形成局部涡旋流场,使破口处的海水高速旋转,大幅减小海水的压力,从而为破口的舱内封堵创造有利条件.在自行设计制作了专用实验装置的基础上,分别从桨叶相对破口距离、桨叶相对破口高度和桨叶相对破口角度3个方面,定量研究了刚性桨叶工作位置对进水时间的影响规律,进而揭示了刚性桨叶工作位置与船舶涡旋流堵漏效果的关系.实验结果表明:当刚性桨叶中心略低于破口中心,桨叶正对于破口且距离破口越近时,延长进水时间越明显,涡旋流堵漏效果越显著,可使用于堵漏的时间延长到300%以上.这一结论可为船舶涡旋流堵漏方法的完善提供必要的理论基础和实验依据.

摘要：[目的]为了提高舰员对安全监控系统的操作能力,[方法]采用在实装系统中嵌入模拟训练模块的方法,使模拟训练与实装系统形成有效闭环,并基于训练与实装互联、协同训练、训练评估等技术,着重解决训练与实装的资源共享及安全隔离问题。[结果]实现了舰艇安全监控系统的在线训练功能,为舰员提供了真实的操作、训练环境,具有较好的训练效果。[结论]测试证实了该嵌入式模拟训练软件的有效性,可为后续其他模拟训练系统的研制提供参考。

摘要：舰艇损害管制(简称损管),包括防沉抗沉、防火防爆与消防等,是保障战损舰艇生命力和安全性的战斗行动。目前的院校教学,一般采用损管模拟器的方法进行训练。然而,该传统的教学手段是一种抽象模拟后的仿真训练,无法真实模拟舰艇的舱室分布、系统装备以及战位设置,无法进行真实舰艇环境下的协同训练。为此,充分利用退役舰艇为改装平台,设计了综合损管教学训练系统。该系统可使学员在真实的舱室环境下,认知损管系统装备以及管系走向,训练损管流程和战术行动,大大提高了训练的沉浸感和使用效能。

摘要：为提升新一代船舶损管系统智能化水平,介绍机器学习、智能优化计算、专家系统、不确定性推理等人工智能方法在视频图像探测、路径规划、安全评估与预测中的应用,展望其在船舶损管领域的应用潜力。人工智能的引入为船舶新型损管技术研究工作提供新思路和方法,能有效提升船舶损管安全动态化、信息化条件下的预警预测能力、动态处置和保障能力。

摘要：分析了船舶传统堵漏方法存在的问题,突破单纯"堵"的思想框架。提出基于人工涡旋流的船舶堵漏新方法,并设计制作了验证性实验装置,进而分别研究了用于产生人工涡旋流的柔性、刚性桨叶对破口进水量的影响规律。实验结果表明:该方法通过在破口外侧合适位置人工形成局部高速涡旋流场,能够大幅减小海水对破口处的压力,也就可大幅减小破口处单位时间的进水量,从而为破口的舱内封堵创造有利条件。研究结论可为船舶堵漏理论的进一步丰富完善以及相应堵漏器材的研制提供必要的基础和依据。

摘要：介绍实时潜艇损管专家系统的设计与实现.该系统应用专家系统理论对潜艇损管训练及其在危险情况下进行损管决策领域的知识进行了建模,具有连续实时判断潜艇受损后的浮态和稳性以及制定损管决策方案和损管有效性检验功能.

摘要：利用地理信息系统对空间数据的高效管理和灵活的综合分析能力,采用决策支持系统解决问题的方法,提高船舶的损害管制效率.提出了系统设计方案,阐述了系统数据库、功能模块、逻辑结构等设计方法.

摘要：舰船涡旋流堵漏是为克服现有堵漏手段存在的不足而提出的一种新技术思想。为此专门设计制作了相应的实验装置,分别研究了3 cm,5 cm和7 cm刚性桨叶生成的涡旋流对破口进水量的影响规律。实验结果表明,在转速相同条件下,破口距离越小,桨叶尺寸越大,生成的涡旋流对破口进水量的降低效果越明显,相比自然状态,可降至50%以上。研究结论可为舰船涡旋流堵漏方法的实际应用和装备设计提供必要的实验依据。

摘要：随着时代的发展,人们对舰船损害管制的重视程度也在日益提高,而以无线自组网为基础的损管应急指挥设备可以为船上的损管处置提供极大的帮助。该文阐述了损管应急指挥设备的发展现状,分析了设备的基本架构。通过搭建类似实船条件的模拟试验场景,对损管应急指挥设备进行了试验。通过试验结果,分析了自组网设备工作频率在1420MHz~1500MHz时的应用情况,并提出了相关使用建议。