摘要：针对北京某地铁交通枢纽换乘大厅3个典型季节客流量进行了实测分析。结果表明:客流量不受室外气象条件、季节性影响,与工作时间及周围办公、居住人口规模密切相关;换乘大厅任一时刻在室人数等于该时刻进入的客流量级数与离开的客流量级数之差。根据客流密度特征,按工作日和周末分别建立了换乘大厅客流密度一元线性回归模型,并分段给出了客流密度拟合公式,利用实测数据验证了该模型的正确性。

摘要：随着改革开放的不断深入和社会经济的迅速发展,越来越多的高铁站建筑尤其是大空间、大跨度建筑投入使用。但高铁站换乘大厅的防火分区、人员疏散等方面的防火设计存在一些超出现有消防技术规范的要求,为了满足换乘大厅旅客、货物的周转和宽敞的乘车环境,对高铁站的换乘大厅防火分区、人员疏散等方面存在的问题及解决办法进行了分析。

摘要：本文对交通换乘空间人员疏散面临的若干问题进行了分析，提出通过密度法和人流量法计算结果的比较确定交通换乘空间人员荷载的分析模式。针对大型交通枢纽人员疏散设计中存在的问题，提出可通过设置合理的疏散设施，采取智能疏散诱导系统，设置临时安全区，采取分阶段疏散和划分消防联动控制分区等方案实现人员的安全疏散。

摘要：以某枢纽换乘大厅为例,通过对比与分析3种不同的自动水灭火系统(“大炮”“小炮”与“喷淋”)的优势与不足,得出此类高大空间场所应优先采用“大炮”系统保护的结论,并简要说明了“小炮”与“喷淋”系统的适用场所。

摘要：在提出了合适的维生疏散环境与逃生时间准则的前提下,采用性能化防火设计分析的方法,并综合考虑最不利工况,设置不同的火灾场景,对徐家汇车站换乘大厅的防火排烟系统、人员的疏散设施进行了模拟计算与分析,论证了防火系统的安全可靠性.

摘要：研究目的:天津站枢纽轨道换乘中心地下一层大厅换乘面积约2万m2,可以同时满足乘客在城际铁路、国铁、地铁、出租、公交车等交通形式之间换乘的需要,换乘大厅的夏季空调设计没有现成的标准可以采用。本文通过对乘客换乘模式的分析,以及对各换乘模式下"相对热指标"(RWI)值的计算和比较,确定换乘大厅夏季空调设计标准。研究结论:本文通过对乘客换乘模式的分析,以及对各换乘模式下"相对热指标"(RWI)值的计算和比较,最终确定天津站枢纽轨道换乘中心地下一层换大乘厅夏季空调设计标准:干球温度为30℃,相对湿度为40%～65%;该方法可为其它类似的设计提供借鉴。

摘要：由于使用功能的需要,综合交通枢纽中的交通换乘大厅常设计为高大空间结构。在实际工程中,该类高大空间建筑部位超出了现行防火规范关于防火分区面积和安全疏散距离的要求,通常采用性能化方法进行评估,在性能化评估中一般采用"准安全区"的理念。目前,"准安全区"的火灾安全仅依靠性能参数的比较论证,没有较为统一的设计准则。从不同的净空高度出发,综合考虑自然排烟口面积占地板面积的比例、相邻自然排烟口的间距和单个自然排烟口的面积等多种因素影响下的综合交通枢纽换乘大厅作为"准安全区"的设计要求,提出了"准安全区"设计原则和评估流程,研究成果可直接用于综合交通枢纽换乘大厅的设计与评估中,并对类似建筑具有指导意义。

摘要：通过烟气数值模拟软件FDS对北京西站进行模拟,分析了换乘大厅及地铁站台层发生火灾后烟气及热的运动情况,根据西站现有的建筑情况及排烟模拟提出合理可行的措施,确保人员的安全疏散,为其它地铁车站的设计、建设提供一定的参考。