摘要：城市轨道车站换乘效率是影响轨道旅客出行效率的重要因素,以提升旅客出行体验为导向的轨道车站换乘形式规划设计是轨道网络化背景下轨道车站规划设计的主要方向。本文总结城市轨道车站四大类换乘形式以及影响换乘形式选择的四个主要因素,以深圳市城市轨道已建换乘车站为案例,探讨了其换乘形式存在的主要问题,并提出未来轨道换乘车站规划设计的建议。

摘要：以地铁地下车站换乘形式的合理性和可实施性为研究目的,以换乘车站的换乘模式为研究对象,从车站功能(包括换乘功能)、客流组织、车站和区间的工程实施难易程度、综合投资、运营安全以及社会效益等方面论述和分析平行换乘模式下的双岛四线式换乘和上下叠岛式换乘,并介绍交汇换乘模式下的"十"、"T"、"L"形换乘、通道换乘,以及组合换乘模式的主要特点及适用条件,并通过列举国内工程实例进行说明补充,总结地铁地下车站换乘形式合理选择和设计中的要点,以及如何减少对安全运营的影响,并对今后地铁换乘设计提出一些有价值的意见及建议。

摘要：本次研究主要是通过对地铁车站换乘形式归纳与分析,并且选取福州轨道交通2号线部分换乘车站作为重点研究对象,探索现阶段福州地铁换乘车站设计存在的问题,提出改进的措施。这将有利于福州地区地铁车站设计方向的引导,进而促进福州轨道交通建设的顺利发展。

摘要：随着城市轨道线网规划规模的不断发展,地铁换乘站的数量不断增加。在设计工作中同期或近期换乘站的设计较为深入细致,而线网规划远期换乘站的研究却不够深入,在建地铁站设置的位置及预留换乘形式直接影响着远期换乘站的设置及使用功能。本文分析了双线远期换乘的几种形式及特点,通过对北京地铁5号线蒲黄榆站由于规划相对滞后引起后期改造困难和既有卫星广场站先期站位未充分考虑车站换乘设置,致使后期换乘实施困难,使用功能被削弱的问题进行了简要分析,提出远期换乘站设计应从线网规划、站位选址、换乘节点预留等方面注意的事项。

摘要：成都地铁已运营的7号线与新建13号线在东坡路站换乘。介绍了7号线东坡路站预留换乘条件;根据东坡路站客流情况和周边条件,结合13号线接入后的客流吸引、进出站流线组织、换乘客流组织需求分析,优化原有的两线换乘方案,将7号线和13号线的两线换乘形式由简单的通道换乘调整为“十”字型节点换乘,实现换乘功能的优化提升;通过优化对楼扶梯组的布置,改善了“十”字型节点换乘形式存在的换乘中心区域容易发生拥堵的问题。客流仿真验证了东坡路站换乘改造方案的合理性。

摘要：农业路站是郑州市轨道交通2号线与5号线的换乘站,位于郑州市繁华地段,周边环境复杂。在充分考虑这些环境条件后,提出了合理、可行的车站建筑设计方案。目前该工程车站方案已经通过专家评审。

摘要：本文结合广州轨道交通十三号线丰乐路站工程实践案例，分析了地铁换乘设计的控制因素，以探讨换乘空间设计中如何处理“技术制约”与“以人为本”之间的关系。

摘要：对地铁世界之窗站设计中车站换乘形式的选择,预留换乘节点的大小,车站顶板开孔,折返线道岔区上部空间利用,车站东端距既有汽车隧道的距离等几个问题进行了分析,可为以后类似车站设计提供参考。

摘要：长沙市轨道交通1号线与长株潭城际线的换乘站工程,1号线车站位于长沙市开福寺路与规划黄兴北路交叉口南侧。结合本工程实例,在充分考虑这些边界条件后,提出了合理、可行的车站建筑设计方案,该工程车站方案已经通过专家评审。

摘要：通过莘庄车站的设计,阐述了上海轨道交通之间的换乘形式以及与铁路、公交的衔接方式。探讨轨道交通在网络规划中的最佳换乘。