摘要：针对地铁换乘站换乘方式各自的优缺点和其他影响因素进行分析,以深大城际线、地铁21号线和18号线三线换乘站——白泥坑站为例,从换乘距离、换乘客流、片区覆盖范围等方面对不同换乘方式进行对比,最终采用深大城际线和21号线平行同台、与18号线T字岛侧换乘的方式,以期提高地铁换乘的便捷性、舒适性和地铁运营效率。

摘要：针对各大城市日益渐密的轨道交通线网,换乘车站作为连接不同线路的纽扣,起着至关重要的作用,其核心是换乘方式。合理的换乘方式不仅可以提高了人们的日常出行效率,而且在一定程度上可以减少用地、减少建设规模及工程造价。随着城市的需要,政府为加快城市的发展进度,在政策允许的范围内,开始多条线一起上报、审批、建设,致使方案阶段不得不提前考虑近期建设的换乘站该如何设计?根据多年的设计经验,结合各种换乘形式及已运营的实际工程案例,对近期建设的换乘车站进行了较为深入的研究和总结。

摘要：随着城市地铁的不断建设与发展,运营线路连接越来越多的节点,如何解决公共交通和地铁换乘的问题也越来越受到关注。高效快捷的换乘形式,保持日均客流畅通,周边相关机构能够做到快速换乘,大大减少了乘客的总出行时间,考虑到日均客流误差等因素,如果换乘站过长,能够大大降低日均客流总量。同时也提高了车站客流组织的难度。本文着眼于常见地铁换乘方式的优缺点,并参照结合实际情况提出规划、设计和建设的建议。

摘要：介绍了地下城轨车站主要的换乘方式,对X市1号城际铁路m站的车站换乘方式进行对比分析,结合站址周边各种限制性因素及各换乘方式的优缺点,得出最佳换乘方案,为地铁车站设计提供参考。

摘要：针对地铁换乘站换乘方式适配性评价难题,提出总体技术方案并构建设施平均密度、能力饱和度、平均疏散时间等量化评价指标,以典型十字换乘站——沈阳地铁青年大街站为例,重点分析换乘方式能力适配性问题。通过车站客流仿真及指标计算评价,发现站台能力不足及换乘设施客流冲突等问题突出。因此,从行车组织及车站结构方面提出优化建议,其中压缩行车间隔仅能提升车站运能,但难以解决换乘节点客流冲击问题;而优化车站结构仅能减缓换乘设施压力,若同时实施,则能彻底解决能力不足和冲击性问题。建议大客流换乘站不采用十字节点换乘,应结合工程条件优先考虑T型或L型换乘。

摘要：中转换乘是城市轨道交通系统的一个重要组成部分，全面合理的规划设计好换乘站，可使乘客换乘更快捷、更方便，同时也会减少各个方向的客流交叉。为此，本文参考各方面资料，比较全面地介绍了城市轨道交通换乘节点的各种换乘方式，并分析探讨了它们各自的优缺点。

摘要：对北京地铁的概况及换乘方式作了调研论述,并提出思考及看法,可供地铁车站换乘设计参考。

摘要：这篇文章主要是对地铁十字换乘,地铁同侧站台换乘以及地铁同站台平行换乘还有地铁出站换乘,地铁中L型T型还有H型的地铁换乘方式中具备的优点以及缺点进行详细的分析,对地铁的实际运行现状做出详细的阐述,再经过对比分析对地铁换乘方式提出建议,希望本文提出的建议能够对相关工作人员有所帮助。

摘要：结合工程实例,对换乘方式进行了选择,研究了内部公共区楼、扶梯的布置方式,并进行了客流组织分析,以寻找一个合理、经济、适用的布置方式,从而探讨出相应的设计思路和解决方法,为同类工程积累了经验。

摘要：地铁换乘车站作为地铁线路网状化中的结点,其换乘方式的设计选择直接影响着车站客流压力的大小及重点设施的饱和度,具有重要的作用。鉴于此,论文列举换乘车站设计原则,结合实际情况进行分析,从而提高换乘系统的安全有效性,增加乘客的换乘时效性及便捷性。