摘要：城市轨道交通是解决当前交通拥堵的有效途径,在轨道交通的建设过程中不仅要考虑单线工程的实施,同时还要考虑轨道交通换乘线路之间的换乘。在满足线网内部的换乘条件下,才能考虑轨道交通与其它交通方式之间的协调衔接。在总结既有轨道交通建设的教训中,为后续建设提供宝贵的经验。

摘要：随着广州地铁线网发展,部分早年车站的设计已无法应对日益增长的客流量,需要经过改造升级以适配更高的客流需求,当中三号线及五号线的换乘站珠江新城站的改造工程已完成。本文通过Anylogic仿真的方式,从设备运载量、站台滞留人数及车站总体拥堵情况等方面,针对珠江新城站改造前后的换乘流线方案做出评价分析,对比得出改造效果,并提出两种基于改造后站厅布局的单向流线方案,多个方案进行比较,选出最佳方案。结果表明,改造后客流组织方案能满足客流需求,且有效缓解换乘节点扶梯压力,新提出方案则具有更高的能力上限。

摘要：广州市轨道交通在运营过程中出现一系列问题,如高峰时段线路运能不足、换乘站拥挤、与地面交通方式的换乘不方便等。在现场调研和相关资料整理基础上,分析现状广州轨道换乘站存在的问题,并提出若干的近期改善思路和建议,为优化和改善广州轨道交通提供参考。

摘要：城市轨道交通站点的客流特征是站点规划设计的重要依据。结合城市轨道交通站点客流的主要影响因素,在分析上海轨道交通5号线站点区位特征的基础上,通过站点问卷调查,分析总结了上海轨道交通5号线站点的客流特征。指出:客流出行目的分布与站点周围用地性质有关;客流到站方式与站点的接驳交通设施水平有密切关系;站点换乘设施的布局应结合区域客流的实际出行需求。

摘要：通过分析换乘站布置形式类型,以侯寨站布置选形为例,介绍了换乘站在布置选型时要考虑其功能定位、建设时序、工程造价、周边环境等因素,以及前期线网规划的重要性。

摘要：北京市首个轨道交通工程设计地方标准将向社会公开征求意见。该标准在很多方面都高于现行国家标准。在通道换乘走行时间方面，标准规定，同站台换乘的走行时间不应超过1min，节点换乘方式的走行时间不宜超过3min，其他通道换乘方式的走行时间不宜超过5min；在地铁车站出入口高度方面，标准规定，

摘要：铁道第三勘察设计院集团有限公司（简称铁三院）成立于1953年,是以铁路,城市轨道交通,公路等工程勘察,设计、咨询、监理、工程总承包业务为主的大型综合甲级勘察设计企业集团。铁三院技术力量雄厚,专业齐全,拥有住建部颁发的＂工程设计综合甲级资质＂,是国家认定的高新技术企业。

摘要：本文以成都地铁中医大省医院为研究对象，对地铁三线的换乘方式进行；1分析，并展开了具体的方案介绍。旨在通过本文理论概述，为今后类似地铁三线换乘站设计提供参考意见。

摘要：地铁换乘是否便捷一直备受关注,北京制定了首个轨道交通工程设计地方标准,近期将向社会公开征求意见。未来北京新建地铁将受到标准＂约束＂。地铁新线与新线同站台换乘不得超过1 min,节点换乘方式走行时间不宜超过3 min,其他通道换乘方式走行时间不宜超过5 min;高度不小于6 m的出入口,必须设置上下行自动扶梯等。