摘要：目前,换挡操纵机构的设计还聚焦在满足车辆换挡基本性能的基础上,对于影响车辆换挡品质的细节设计方面涉及较少,而这些细节设计也往往成为换挡品质改进的重点和难点。因此,结合相关车型的换挡质量改进案例,讨论从换挡操纵机构的细节设计来提升整车换挡品质。

摘要：软轴式换挡操纵机构是汽车工业中一种比较新型的机构,可以避免操纵杆传动机构与其他零部件发生干涉,是实现变速器远距离操纵的有效方法。以软轴式换挡操纵机构整体为研究对象,采用UG软件进行建模并导入到ANSYS有限元软件,进行有限元分析。通过对有限元计算结果的分析,得到应力和应变分布情况。这些分析结果在软轴式换挡操纵机构的实际设计过程中具有一定的参考价值。

摘要：目前,国内外汽车商用车的多档位变速操纵系统都是采用机械或机电一体化的设计,安装布置复杂,操纵费力行程大,未能集机、电、液压油缸和气阀于一体去实现多档位操纵的安装简便,操纵灵活。本研究阐述了一体化变速器换挡操纵机构,操纵装置与变速器之间用油管和电路连接,使操纵轻便省力,更具人性化,在整机上的安装方便灵活。分别从换挡操纵机构操纵部分、执行部分、双通单向阀回油部分等方面进行分析论述。

摘要：汽车换挡操纵力是汽车操纵舒适性评价的一个重要指标,而换挡操纵力设计模型的精确程度直接决定着汽车换挡操纵力的大小。文章在对换挡操纵机构换挡过程中的受力进行分析的基础上,确定了换挡操纵机构的自回位条件,进而推导了换挡操纵力的设计计算模型,完成了挡位槽曲线的设计,并利用ADAMS软件对换挡操纵机构进行了仿真分析。仿真结果验证了所建立的换挡操纵力设计模型的正确性。

摘要：以某微型汽车5挡手动变速器为研究对象,研究发现换挡卡滞的原因是操纵机构的内部换挡拨头与拨块存在运动干涉.经尺寸链核算,拨头与拨块槽间隙的设计不合理是换挡发卡的根本原因,据此重新分配拨头与拨块槽的最小间隙,并利用运动学仿真软件Adams,根据调整后的间隙重新设计相应挡位上的倒角,改善换挡卡滞的问题.

摘要：针对某车型平台在更换变速器过程中的换挡机构参数设计问题,利用ADAMS/View建立了自动变速器换挡操纵机构平面运动学模型,并将变速器换挡臂长度和初始位置以及变速器端换挡推拉索的球铰点坐标等关键结构变量参数化,取换挡操纵机构设计更改时换挡手柄行程变动最小作为目标进行优化。与原平台设计相比,优化后的方案仅改变N、D两个换挡手柄挡位就能满足与新变速器换挡的匹配要求,并在实际车辆上得到成功应用。