摘要：使用杠杆分析法对4T65E自动变速器的换挡过程中的构件旋转速度和力矩进行了详细直观的分析,并从三个设计角度验证了4T65E自动变速器传动方案设计的合理性;同时对自由轮在此变速箱中的作用作了详细的分析。

摘要：汽车变速器在整车上所占比重较大,随着对整车环保、燃油经济性的要求越来越高,对变速器也提出了相应的要求——实现变速器的轻量化、整体结构紧凑化,这就需要减轻变速器本体的重量,同时变速器本体的相关零件数量也要进行压缩,间接达到整车的环保、燃油经济性的要求。本文通过对变速器的拨叉执行机构进行分析,得出一种创新的集成机构设计,可以很好地满足变速器功能及整体紧凑的要求,也符合未来整车燃油经济性、环保的趋势要求。

摘要：Xtrac公司的全新混合动力变速器H-AMT有望解决换挡速度和质量问题，而同时不提供关键性能、成本和排放优势。项目开发花费了12个月，与现有的混合DCT设计相比，其质量减少168kg，总重减轻20%。

摘要：生活节奏的加快使人们对于织物洗涤的洗净力、智能化和绿色化的需求也越来越迫切。文章设计了一款多功能超强洗净力洗衣机,其通过内外双桶结构、双水路、换挡总成、深度清洁机构的设计,配合传感器、电磁阀,并基于中央控制单元的智能程式来实现织物的超强洗涤功能,具有多项可选功能来实现新型洗涤模式,为深度清洁、节能环保洗涤的现代洗涤技术开发提供参考。

摘要：本文主要研究了搭载无级自动变速器(CVT)车型驾驶性提升的方法。从优化CVT速比控制,提升换挡响应的核心机理出发,分别从驱动力设计、硬件和软件控制方法、最优驾驶性的换挡设计、运动模式开发等方面优化和提升CVT车型的驾驶性,为驾驶员提供动力充足、平顺的驾驶体验,提高CVT车型的驾驶性认可度。

摘要：带同步器的变速器在汽车换挡过程中有着换挡轻便性好、舒适度高、换挡过程平顺、顿挫感低、操作简单、驾驶强度低等显著优点;但也存在一些缺点,如同步器成本高、部分摩擦材料耐磨性差,司机操作不当时摩擦材料磨损快等,为此国内部分市场存在使用滑套式换挡的变速器。滑套式变速器使用两脚离合换挡,零件数量少,也没有同步器的摩擦材料,所以成本较低、同样条件下使用可靠性较高。鉴于带同步器变速器与滑套式变速器在市场上共存,文章通过研究提出了一种通用化的设计方法,可简单并快速的实现带同步器变速器与滑套式变速器的互换,对变速器降本及通用化设计等具有重要的借鉴意义。

摘要：Y4M变速器在2011年6月CTF试验阶段发生三、四档打齿现象，本文通过对实际情况进行排查及分析，确认为导油槽的不合理设计引起失效，并通过对导油槽的改进，解决了润滑不足的问题。

摘要：新一代的eDCT的设计已获专利，它是一款电动汽车用紧凑型无转矩中断换挡“无离合器”变速器．其灵感来源于DCT（双离合器）技术。不仅吸收了该技术具备的所有优点。并且弥补了传统DCT在重量、大小、效率和成本方面的不足。

摘要：TS-41SN自动变速器内部主要设计有如下电气部件：用于控制换挡的电磁阀有换挡电磁阀S1、压力控制电磁阀（SLC1、SLC2、SLB1）和变矩器锁止电磁阀SLU；

摘要：对于变速器来讲，换挡舒适性直接影响整车的舒适性。同步器是换挡的主要部件，它的设计、制造精度和质量直接影响变速器的换挡性能。同时，随着变速器技术的不断改进，