摘要：换档性能是湿式摩擦片离合器的诸多重要特性之一。换档转矩是离合器的一个重要的特征值。相对应于各种摩擦面组合,滑动速度、比压、温度等参数均影响换档转矩-时间曲线。设计离合器时应注意这几个参数应不超过本文中所列的极限值;对不同的摩擦面制造方式,摩擦面的松开时间不同,对转矩的影响也不同;离合器加压的时间进程快慢,摩擦面的数目多少,冷却油粘度大小,均不同程度影响了换挡品质;油中不同添加剂对摩擦性能会产生不同影响;油温太高,油的老化均会对换档性能产生不利影响。根据离合器的应用工况,合理确定各个参数,可使换挡性能最佳。

摘要：通过1、2档限位刚度优化解决限位不足导致的过行程问题;通过系统优化匹配及3、4档双锥同步器设计,实现换档冲量优化,大幅降低换档力;通过换档叉轴W槽及M头按照黄金分割比例进行最佳手感设计,改进N档换档定位、回位、助力以及爬坡/下坡行程比,使得手感提升。

摘要：在变速器总成中与驾驶舒适性直接相关的零部件为同步器模块部件。因此,对同步器模块部件结构进行创新设计和研究,对提升变速器总成性能,乃至整车换档性能意义重大。本文通过对同步器结构进行创新设计,通过理论计算、分析及最终试验验证,详细介绍新结构同步器对换档舒适性提升效果。

摘要：借助ADAMS软件建立仿真模型,以换档力、当量转动惯量与材料动摩擦系数为设计变量,研究同步器换档性能。从齿套位移、接合齿圈角速度变化、齿套加速度及换档二次冲击等方面研究同步器换档过程,分析了各设计变量对同步时间及换档二次冲击的影响规律。研究表明,减小同步时间易引起较大的二次冲击峰值,各设计变量最优值均须综合同步时间与二次冲击的影响进行选取。

摘要：基于虚拟样机技术,在ADAMS中建立某型号自动变速器内部换档机构主要部件的刚柔耦合模型,分析其静态换档性能。通过ADAMS仿真计算,快速得到静态换档扭矩与角度的关系。仿真数值及趋势与实测结果比较吻合,为新产品的设计或者现有产品的优化改进节省开发时间和费用。

摘要：电控机械式自动变速器(简称AMT)用于电动汽车动力传动系统可实现优异的经济性和动力性,而两档AMT以其低成本优势,在小型纯电动汽车上得到更多的青睐。为此搭建AMT换档性能测试测试系统,基于Lab VIEW和多线程技术设计了测试系统软件,对AMT控制器的换档控制策略及换档性能进行验证和评价,以加快产品研发进程,推动AMT在纯电动汽车上的推广应用。

摘要：变速器的换挡性能关系到车辆的正常性能。利用信息网络虚拟样机进行科学技术,采用Pro/E和ADAMS联合管理系统设计建模教学工作方式,建立了软轴操纵式手动变速器换档过程多体动力学问题分析数据模型,重点企业发展经济,同时针对钢丝软轴构建相应模型并展开分析,除此之外还基于社会环境建模理论对这种双锥锁环的同步器进行分析。通过对变速器的换挡进行简单的模拟,然后结合实际展开分析。通过相关力学以及档位变化关系之间的这种模拟效果发现和实验内容基本相同,这也就反映了能够借助这种多体动力学模拟方式来研究变速器换挡性能,可以得到良好的研究效果,是一个企业有效信息管理系统评价。

摘要：手动变速器的换档性能是衡量一款变速箱好坏的关键性能指标,而同步器的好坏直接影响了变速器的换档力以及换档噪音性能。本文通过对一款变速器同步器的改进设计详述了其设计过程:通过理论研究分析确定设计中的各项关键参数,并经实际检测验证设计方案对换档性能的影响,最终确定三锥同步器的设计方案。

摘要：汽车手动变速器静态换档力主要受换档凸轮形状影响。本文计算了某变速器的静态换档力,并与实测换档曲线进行对比,分析了凸轮对静态换档力的影响并优化了凸轮形状,实测结果符合预期。

摘要：同步器是汽车变速器中影响换档性能最重要的部件之一。锁销式双锥面同步器因其结构紧凑、设计模块化、同步容量大、传递转矩大、可靠性高和制造成本低等优点，被广泛应用于重型汽车变速器中。