摘要：随着新能源重卡相关产品的逐步推广以及换电站相关生态的日趋拓展与成熟,提高换电电池总成及其车辆和换电站的使用灵活度与维修保养便利度、降低成本成为换电技术及相关车辆和生态产品能否进一步扩展应用推广范围的重要课题。文章对换电电池总成高压电能传输回路的时分复用方法,拓展实现公用主回路、充换两用、快慢充一体化、站内充电和离车充电等功能,分析换电电池总成进一步设计降本并提高兼容性和工况适应性的可行性。研究结果表明,这些新技术有较好的匹配应用效果,能降低对换电站等设备的依赖度,弥补充电桩资源不足,降低电池总成对车辆的捆绑,提高车辆运行率,降低建设投入,助推换电技术推广,对扩充换电车型及其生态圈适用场景和区域辐射能力具有重要意义,但也存在一些局限性需后续优化完善。

摘要：分析了电动汽车换电监控系统的现状与存在的问题。结合实际换电运行流程,设计了一种改进的电动汽车换电智能监控系统。该监控系统设计了新型的换电电量计量方法,解决了换电电量计量与计费困难的问题。设计了电池箱优选策略,实现了全自动换电命令下发、换电过程管理、换电决策和换电执行过程全景反演等的应用,解决了换电监控系统智能化程度不足的问题。设计了换电监控系统的系统组成、架构设计、功能定义和新型换电流程,并从软件设计、组网实现、数据结构、换电电量计量与计费、全自动换电策略等方面的工作完成了系统的最终实现。实际工程应用结果表明,该系统可显著降低换电电量计量与计费功能的实现复杂度和成本,提高电动汽车换电监控系统的智能化水平,降低换电站建设和运营成本。

摘要：车电分离的设计模式为纯电动汽车进行换电补能提供了可能,也有利于减少当前用户的“里程焦虑”及对电池损耗的担忧。基于服务设计相关理论与方法,选择蔚来汽车为研究对象,通过对换电可行性的分析及对其现状的研究,采用用户旅程地图、服务蓝图等可视化工具完善换电服务设计。提出系统化的换电服务策略,提升用户的换电体验,也为纯电动车企业及行业持续健康发展提供可行性建议。

摘要：为了解决新能源汽车的里程焦虑,提出了一种方便快捷的底盘换电方案。首先,通过分析现有换电方案的优劣确定了换电方案的研究方向;其次,设计了一种新的换电方案,对换电电池包设计、换电小车设计、电池包拆除与安装机构进行了重点阐述;最后,试制了原理样机并对原理样机进行了测试与主观评价。结果表明,新的换电方案可以实现换电的功能,换电时间短、投入少、方便便捷,有降本增效作用。

摘要：在能源转型的时代背景下,电动汽车的推广已经成为汽车行业发展的必然趋势。相比于传统的充电模式,换电模式有着快速、便捷的优点,具有很大的发展前景。将换电模式推广到市场,离不开标准化电池的设计研究。文章讨论了现有的换电模式、换电站结构,设计了4种换电标准化电池包的尺寸,能够满足大部分换电车辆电池的使用需求。同时,介绍了标准化电池设计面临的诸多困难与好处,相信通过不断地研究探索,标准化电池终将提上日程。

摘要：为解决侧面柱碰换电电动汽车车身对动力电池的保护问题,使用ANSA软件建立换电电动汽车整车侧面柱碰有限元仿真模型,根据E-NCAP柱碰工况设置边界条件,应用先进工艺与材料设计优化该换电电动汽车门槛结构,并在DYNA软件中进行计算;通过对比发现门槛内填充铝型材,门槛侵入量减少,动力电池包碰撞加速度减小。研究表明,设计的门槛结构可有效提高电动汽车柱碰时动力电池包的安全性,为电动汽车保护动力电池包设计提供了参考依据。

摘要：新能源汽车作为一类主要以电能提供动力来源的新技术汽车,得到了全球交通运输行业和环保部门的高度关注,并获得了世界范围内的大力推广和应用。充、换电站作为新能源汽车补给动力源的基础设施,是新能源电动汽车大规模推广应用的重要前提和基础,本团队自主研发设计了新型集装箱式充电、换电自动化装备系统,首先介绍了该系统总的功能,然后,对该系统的8个部分进行了详细介绍。

摘要：文章从电动汽车换电技术的技术分支入手,通过对换电站的设计、车辆结构的改进、服务网络的设计、充换电结合与换电算法技术进一步分析,梳理电动汽车换电技术涉及的具体技术内容,并通过列举不同时期的专利文献来厘清电动汽车换电技术的发展路线和脉络。

摘要：提出了慢充模式和换电模式电动汽车充电功率预测计算方法。首先综合分析影响电动汽车充电功率的各要素,在合理假设的基础上,建立要素量化概率模型,其次引入蒙特卡洛随机模拟方法,提出充电功率计算方法和流程,以北京地区为例,研究混合模式的电动汽车的规模化接入对城市电网的影响。

摘要：为了降低换电技术的实施难度和成本,提出一种采用“部分换电”思路的电动汽车新型双源电池系统。通过合适的控制策略,在保证动力平稳输出的情况下,调整电机功率以匹配主、副电池包的端电压,实现供电电池包的灵活切换。为探究双源电池系统的老化规律以及验证其在全生命周期成本上的优势,匹配“大主电池包+小副电池包”和“小主电池包+大副电池包”2种双源电池系统方案,设计具有代表性的城市、城郊和高速等行驶场景以及工作日、休息日的出行和充电方案;采用AutoLion-ST软件建立双源电池包和相同总容量的单个大电池包的电化学老化机理模型,嵌入到AVL/Cruise搭建整车仿真平台中进行联合仿真。研究结果表明:虽然所提出的双源电池系统相比单个大电池包在相同工况中的放电倍率和深度更大,导致老化速率略有加快,但由于双源电池系统中主、副电池包的利用率更高,其全寿命里程之和相比单个大电池包方案反而有17%以上的提升;结合电池梯次利用模型和近年来电池价格的统计结果对全生命周期成本进行计算,认为双源电池系统方案在保证换电运营商获得一定盈利空间的情况下,可以降低全生命周期总拥有成本。